这些人，上周的B级汽车汽车购买特殊反馈意外热情，专辑迅速推出?
为什么这么紧急？上周我不只是说一群日本车，一波讨厌的日本品牌名叫我，说我正在托管？对不起，我想推荐几辆非日本汽车。预算在20-250,000之间。想买一辆B级汽车或B级汽车非日本合资品牌车吗？快点让我走吧?
我碰巧去年有国内汽车累计销售表。我看着B级车。从累计的总量，日本汽车是最高的，但从单一的模型中，德国卡车更糟糕。合资品牌B级汽车的第一个第二名是他们。可以看出，德国粉末在中国有多少，所以建议今天成为德国卡车。
事实上，国内德国B级轿车是最简单的，只有三个，所有的公众，一汽大众，上海大众帕萨特加上斯柯达矢量。但我发现它也是汽车的高风险区域。一个是，有这么多的配置版本，尤其是发动机分开尺寸位移，并且大的位移高且低功耗。你选择了什么？还有一个问题，n总是纠结买帕萨特或迈腾。
第一个帕斯特仍然是魔法师。去年，这个问题并不难以解决。 MagoTan在国外同步，对于MQB平台，即B8。 Passat仍然是前一代PQ46平台的B7版本。虽然许多粉丝也支持旧的PQ46平台，但MQB的主要目的是降低成本，但我仍然推荐平台更新“购买新并不购买旧”的原则。毕竟，我不能这样做，所以去年我一直在优先考虑迈腾。看了清单，去年的最终销售额也穆邦斯冲过帕萨特，销量约为229,000，帕萨达50,000。
然而，今年帕特达终于改变了，两辆车达到了同样的跑步线。你认为这更纠缠了吗？事实上，它实际上是更简单的。即使在大自然中也是同一辆车的不同版本，三个主要部分是一样的，所以哪一个选择仍然看自己的偏好。两辆车的外形略有不同，内部是不同的，去看看它，基本上你有一个答案。我必须明白我的想法？好的，如果你还有一点，虽然两颗星是一样的，帕萨特的长度略大，无论是空间还是舒适。相比之下，汽车略微光，电源和悬架调节略微飞行，加速并略微处理，一点点。然后我也学到了下一个终端的价格。似乎Passat提供，所以这些点被添加。对于普通家庭，如果不知道，帕萨特是首选。
谈论它。首先，不建议使用1.4T发动机版本。即使你不在乎，我认为这么大车仍然有点弱。此外，超过200辆马力汽车通常会开始几年。现在你有足够的感觉，很可能你还不够超过两年。此外，1.4T EA211涡轮增压引擎肯定没有2.0T Classic EA888，而且公众为您提供陷阱。高功率版本仍然是低功耗版本。如果你不缺钱或喜欢开车，你肯定会有一个高功率的版本，但价格真的很低，特别是对手的新发动机。对于普通用户而言，实际上，低功耗足够，即330Tsi系列，186马力不会损失，但关键是其扭矩可以达到320nm，这意味着开始和初始加速度不会慢。我看到官方百公里加速，结果约为8.5秒，可以。选择引擎后，它是配置版本。简单地，公众的低版本存在问题，即配置窄水，所以我的建议是您尝试在预算中配置最高版本。
德国只剩下一个斯柯达。斯柯达品牌在中国不受欢迎，远不受欢迎。在大众系统中，其主要亮点是成本性能，速度也是，这辆车在全国，所以如果你还不够，我想去德国B级车，速度会给你选择。与其他两个公众相比，我会给你一个简单的提示。首先，虽然两者都是MQB平台的B级汽车，Magotan和Passat加上轴距，速度将发射标准轴版本，整个轴是30mm，但虽然宽度和高度的速度大。二，行李箱是掀背车，可以完全打开，这是斯柯达轿车的特点，实用性超过普通轿车。最后，在内部，目标，无论设计风格，限制，包括材料，纹理，细分和快速派系显然是低劣的。而斯柯达原本是实用的，优势是利用小空间，各种储存，巧妙和实用的环境。
我估计我会谈论卡车，我会问美洲车，那么美国汽车推荐的是什么？嗤之以鼻，不要走路，有一个问题?
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