昨天，我在2015年收集了经典的日产斯文利船只。当时，汽车指南价格为100,000，裸车达69,000元。骑手只花了超过80,000件。这个价格对于一辆积极的合资企业汽车非常实惠。因为日产最近不好，所以很多新车在日产做得还不够。许多人可能会认为这一时代与我相比与黑人社会相比。事实上，这笔100,000公里的宣统手册驾驶远远超过预期。
虽然方向盘不支撑前后调整，但腿部拉伸的程度，换档杆的距离，方向盘的位置可以是合理的。至少当我坐在移动齿轮中时，将没有小于方向盘，预先惊人的是（说自动档位是因为不需要踩到它，不需要改变偏移）。后空间空间很大，编织垫厚，靠背角度是合理的。坐在顶部的人很舒服。在这种级别的汽车肯定被称赞，也可以在B级汽车中给出。
但是，让我惊讶地打开这辆车的感觉。开始后，发动机运行非常稳定，换档行程太长（家车正常），但很清楚。我喜欢低离合器的位置和短程。当低级拉动六或七千匝时，感觉比自动齿轮非常强大。虽然我知道速度比下一辆车慢，但我仍然有点乐趣在山路上感觉。此外，这辆车的指针和内部捐赠盘是红色的，看起来很漂亮。经常降级加油对高度高兴的事实有点主观驾驶乐趣。在早期，许多具有电子节流的车辆有一个问题，即响应在令人疾病中慢慢，但这种宣吉油门很快，燃料燃料燃料，增加了一些驾驶乐趣。如果您有一个很好的手动，这款电源组件高于日产早期的CVT和4AT。
转向也超过了转向。绝对不是准确和尖锐的，但骑湿度是合理的。当山路迅速运行时，它并不慢，从转向方面很清楚，它可能很清楚，并且没有剧烈的感觉。
在路面平山路上，考虑到水平和价格，隔音是非常好的。当然，这条山路的道路特别好，他们无法保证复杂的道路状况下的安静和减震。挂在定位也很好。虽然我没有真正推动到一些曲线中的极限，但速度已经更快，而且比上一代的Carolla或旧颂歌更快，身体动态仍然非常稳定。从转向和悬挂到您的反馈，以及曲线中的速度，至少汽车的手控制得比TNGA好多了。至少，根据这辆车的用户组，如果他们没有死，在任何日常条件下都会有足够的控制。
制动器只能足够使用，而买的蔬菜没问题，脚感觉不能受伤，而这种车不能吃。
超过80,000人降落，买了合资企业A级轿车，大型空间，舒适的驾驶，成熟的技术，价格实惠，需要自行车。至少根据我的手动齿轮，这辆车比TNGA更好。事实证明，“制造”仍然非常强大，至少在当时。老太木如何解决变速箱，不要强迫整车下面的地狱问题？买手动齿轮。
