日本汽车总是给人们一种印象的油和耐用，但这真的这样吗？其他车真的无畏，有很多问题吗？有几辆日本车，我也有朋友和朋友。以下是一些人。
第一辆车是2008年的日产富人。这是第一代。帮派国内，1.6L，4AT。它很轻，油量储蓄，有足够的力量。这只是金属板太薄，并且略微触感。 12年过去了，因为我只去上班，我只跑了不到80,000公里。通常是正常的维护。近年来，小问题逐渐增加。不久在维护前，我发现右前减震器泄漏油，更换了第一减震器和前制动垫。最后的维护，取代了制动油。维护大师表示，应更换转向齿轮，但没有必要更换它。当它超过40,000公里时，汽车再次关闭。简单地清洁发动机缸。当皮带取代50,000公里时，更换后，它总是开始启动抖动，相当严重。后来，我没有解决它。一般来说，它仍然非常担心。发动机齿轮箱中没有大问题，没有油，这是底盘的底部。它适用于家庭旅行，不适合散步。
我去年改变了10代房屋，我已经跑了10,000多千克。因为时间很短，里程很短，它仍然更加令人满意，没有大错。由于档位已经回忆一次，所以轮胎压力在4S中调试。偶尔，声音异常，它不是粗心。底盘是非常坚固的，空间很大，座椅也很舒服。这只是本田的常见问题。
丰田，大众汽车，大众，大众，大众，大众，大众，大众，大众，大众，大众，大众，大众，质量小得多，但燃烧的油不能解决，双离合器齿轮箱令人沮丧。康威真的很舒服，内饰美观，强大，但燃料消耗相对较高，门钣金柔软。当一个人进去的时候，打破美国汽车武器的坚实印象，没有许多小问题，但电池不耐用。
总之，日本汽车的耐久性真的不是那么神话。一般来说，有较短的缺点，因为日本汽车是严格的，而且日本汽车的许多部分都有一个设计生活，少数在保修期内，但保修期内的概率很高。早期的自吸式确实耐用，但使用自吸德德国和美国汽车的耐用性并不比日本更好。桑塔纳早期被称为坏桑塔纳。随着新技术的开发和成本控制，各种汽车的配置减少，用涡轮增压取代自吸涡轮箱，用CVT和双离合器更换成熟，并增加失败率和耐用性的性行为。每日汽车的耐久性并不像以前那么好。本田1.5T油阀事件是一个例子。日产CVT变速箱故障，丰田CVT口哨已经回忆起来。因此，这不是购买汽车的唯一标准。汽车的更新太快，人们对汽车的需求正在变得更加多样化。完全考虑外观，电力，燃料消耗和舒适度。就像旧机一样，功能很简单，它可能会使用一生。但是，目前的智能手机可能有五年，即使很长一段时间，人们也会选择旧机器吗？
