在11月16日的广州车展上，Gac Mitsubishi将新欧洲德国带到了朋友。新车基本上继续设计旧模型，并对细节进行了一些优化。
外观具有令人惊叹的力量来继续旧模型。
新的ou zaide的外表并不大，但它增加了比旧的“叔叔”气质增加了一点年轻和动态。整个LED前灯与镀铬格栅合作，使新的欧洲德国是时尚的。就尾部而言，新车的最大变化是增加小尺寸的扰流板和后保险杠面板。整个车辆外观都是大气的，而设计则不易。就电流模型中的2.0L和2.4L天然气进气发动机进行了2.0L和2.4L天然气进气引擎，并且CVT连续变速器匹配。
销售责任通常是“召回”
作为广基三菱的“一个兄弟”，奥兰德不仅会留下大气“叔叔”的“叔叔”形象，也是广奇三菱销售的“子”。据10月份发布的销售数据，广州汽车，总销量为10,506辆新车，再次突破数千人，虽然很多人认为品牌已超过10,000名销售。要说GAC三菱只销售SUV型号，包括城市SUV，越野SUV，新能源SUV，这已经是一个好的结果。
它是销售的主要来源，占三菱品牌主要销量的76％，这意味着10辆汽车中有7.6辆促成了三菱销售额。这辆车从1月到10月出售了89,000台，比去年增加了约35％。但是，“叔叔会犯错误，叔叔有一个不完美的地方”，欧兰特也很难逃避“召回”的命运。
2018年11月3日，广奇三菱汽车有限公司提起了一项召回计划，向总署监督管理，决定回忆起一些OU Lanthe汽车，共计3,8941辆，包括2017-2018欧Zaide 2.4L CVT 4-Driven Indersection，奢侈品，尊重2017年5月14日至2018年6月4日生产的38,479辆汽车。
召回原因：一个是一些车辆的主动稳定控制系统（ASC）液压单元的ECU控制，导致液压单元的泵电动机产生电噪声，这可能导致ECU中的IC异常导致车辆制动系统异常，存在：安全危险;其次，防碰撞辅助系统（FCM）控制单元的控制过程不合适。当FCM检测到可能在前面碰撞的碰撞时，它将自动制动，这将引起驾驶员突然制动，增加后端风险，并具有安全危险。另一方面，Gac Mitsubishi回忆起车辆升级ASC-ECU计划，以消除安全危险。
新的欧洲人是图像升级还是质量升级？
欧洲德国召回的数量召回是如此之大，消费者不禁质疑日本汽车的质量。早在2000年，MITSUBISHI的三菱销售的销售人员的所有者都抱怨了主人，因为“制动门”抱怨。然后，在2006年，烤箱门给了三菱刀子。今天的Oke-Blue和Pajero几乎是销售量蓬勃发展，但产品没有增强。是什么让所有者令人失望的是，三菱发出了海洋DJGOU等问题，召回的天窗泄漏。
购买OU Zaide的大多数业主对其三大进口和高成本表现感到困惑。然而，欧蓝德国已制作。相反，内部陈旧，座位难以和其他缺点。特别是不变的内部，新欧洲德国没有变化。除了增加16个配置升级的驾驶激情，中央控制阶段的味道仍然是旧欧扎德的味道。静态室内设计很难吸引年轻的消费者，欧兰特远远落后于马自达，这也被称为自我关注。
写在最后一个
众所周知，有时召回并不是一件坏事，但经常召回是汽车制造商开始堕落的标志。汽车市场不是测试网站。当前合资企业时，消费者开始怀疑日本车的鲁棒性。为了维护消费者的“安心”，只能解决问题是不可能的。这也是投票员的薪水。更多地，制造商首先放置质量问题，不应减少对销售模型的严格控制。这是对同一水平的欧洲群岛的有效方式。
