对于相对简单的原始集线器，许多业主将在购买汽车后升级，但在升级时学习了集线器规范的选择。
首先，让我们解释轮子规格。
我们占据了第三代小狐狸的16英寸枢纽作为一个例子。原始规范是“167.0J，5H108，ET50,64.3”，第一个“16”表示16英寸，7英寸“7J”表示车轮宽度为7英寸，边缘可以容纳轮胎宽度。 。至于“J”，它指的是集线器边缘的设计，但仍然存在一个名为“JJ”的形式，但这种类型的集线器在中国并不常见。
目前，大多数市场和原始轮??子大多是5个井，但也有少量的40孔轮。
轮毂的PCD值在不同的汽车中不同。例如，Rougaw Aurora PCD值和FORD为108mm。
下一个“5h108”是什么？
“5h”是指五个孔，即轮毂设计了几个螺母，后部108指的是108mm锁孔PCD（围绕直径）值，PCD测量方法是将空白螺钉孔连接到圆形测量中直径值，不同的汽车将各不相同，例如福特和沃尔沃型号108mm，BMW和大众组是120毫米。
选择修改的圆形框时，基本上建议选择轮帧大小和ET值以根据原始PCD值和中心孔径升级。
许多原始的高性能车辆使用前后方式，即后轮的轮毂宽度比前轮宽度，并且通过更宽的胎宽改善车辆的把手。
“et50”是什么意思？
这里，ET值为50毫米。实际上，ET值也可以称为偏置值，表示轮辋宽度中心到锁孔的距离。 ET值为50 mm表示轮辋宽度的中心距离为50 mm。简单地说，它也是一个16英寸的轮框架。边缘的ET值越大，视觉体验越突出，ET值越小，视觉体验越大。很多人都会故意追求更小，以使汽车更加帅气。
ET值越小，车轮框架将越来越亮，所以越野车辆使用的许多轮子ET值甚至可能为负。
最后一部分是关于“64.3”
该数字意味着轮毂中心孔的直径为64.3mm，不同的汽车是不同的。大多数福特型号为64.3毫米，大多数宝马型号为72.5mm，一些本田型号为64.1毫米;但对于销售，改进的轮毂将放大中心孔的尺寸以安装相应的轴承螺母。模型。但是，通常建议找到刚刚符合原始规范的修改后的集线器。
以“167.0J，5H108，ET50,44.3”为例
16：16英寸
7.0J：车轮宽度为7英寸，车轮框架的边缘是j，车轮框架的宽度越大，轮胎的宽度越大。
5H 108：5孔集线器，PCD值108，不同的汽车是不同的。
ET50：枢纽的ET值为50.数量越大，边缘越多，反之亦然。
还64.3：车轮中心孔径64.3mm，不同的汽车不同。
车轮的变形例与驾驶安全性直接相关。只有通过了解汽车，请提醒您选择正式制造商的品牌。不要贪心。了解模型所需的规范，然后进行更改。如果您有任何疑问，请仅加入那辆了解汽车的汽车粉丝！
