据说很容易买车。事实上，在汽车维护过程中有相当大的金钱在过度抑制的汽车维修中花费。但这不能责怪所有者。我只能说4S商店太甜蜜了，每个维护都可以愚弄很多额外的维护项目。要知道现在可以获得多少钱，售后服务是赚钱的深水区。然而，砖姓是对消费者口袋100,000公里的维护周期的建议。让我们来看看。
我相信许多业主遇到过这种额外的促销活动。事实上，第一个保险只需要在5,000公里内取代商店中的石油和油机过滤。其他人是检查项目，全部免费，不需要额外的钱。
销售售后女孩仍有很多方法。例如，建议在20,000公里后清洁发动机。因此，当维护是确定所有者是确定的，不要被售后女孩的糖涂层壳混淆。
以下是一系列自主，德国，美国，日本品牌，政府一般推荐维护间隔。当然，因为有许多模型不能专门用于某种模型，而不同型号的情况是不同的，所以以下维护间隔仅供参考，或者看到其模型的维护手册。
独立品牌初始保险后的维护周期
日常维护项目更换间隔（仅供参考）
自主品牌模型的维护项目通常比合资模型短，但维护部件的好处是更便宜的。
它是德国第一保险后的维护期。
日常维护项目更换间隔（仅供参考）
在德国卡车中，维修里程通常比独立维护长，但配件价格相对较高。此外，火花塞寿命相对较短，因为涡轮增压器广泛用于德国。使用的油基本上是合成油，价格也更昂贵。
美国第一保险后的维护周期和项目。
日常维护项目更换间隔（仅供参考）
美国模型的维护间隔和德国模型的模型，空调的维护间隔，空调滤波器是一致的。此外，美国模型一般采用双离合器齿轮箱，某些类型的传动，普通的自动变速箱达到80,000公里，里程更长。
日本第一保险后的维护周期和项目
日常维护项目更换间隔（仅供参考）
日本汽车的一些维护项目很长，齿轮箱通常在长远里程后保持或更换。因此，日本汽车维修是合理的。
总结：
每5,000公里每5,000公里的每5,000公里更换电机油过滤器是正常的。如果用于维护的油是半合成的或完全合成的油，则滤油器的更换周期将相应地延长。建议半合成油在7500公里处取代过滤器，完全合成油以10,000公里更换。
当然，每个模型的具体情况仍然可以看到模型的实际情况。应当注意，上述维护项目是汽车最传统的维护项目，基本车不会根据上述或维护手册出现问题。如果售后女孩在日常维护中销售更多物品，那么你必须考虑它，不要陷入她挖掘的坑中。
