手动车辆的所有者基本上遇到了这样的问题：有时倒档不太容易挂起，但是你释放了离合器步骤，它挂了。这种现象的原因主要与传输特性有关。今天，这一原则正在发言。
首先，手动变速箱原理
上图中的绿色轴是变速器输入轴，并且通过离合器连接到发动机。
红色轴称为中间轴。上面有许多装备，所有这些都是不同的装备。齿轮和轴集成在一起并旋转在一起。
黄色轴是输出轴并且连接到驱动轮。输出轴，蓝色齿轮，紫色耦合有很多东西。蓝色齿轮在轴上松动，没有硬连接。连接套筒连接到输出轴，输出轴可以移动。
当需要换档时，换档叉可以导致耦合耦合以迫使相应的档位和输出轴完成换档操作。
这是联接套筒的实体图。可以看出，指向齿上啮合齿的端面。该结构有助于连接套筒的光滑连接。
上述图是联接套筒的齿，可以看出，端面也指向。因此，即使齿轮的齿不完全对齐，也可以通过尖端引导完成接合。因为所有向前齿轮都是通过耦合从事的，所以在悬挂前齿轮的情况下有很少的情况。
二，逆转的特殊性
许多手动变速器无接合套筒反转，只有三个正齿轮侧旋转以完成转换。上图是倒档的图。当插入反转时，叉子驱动反向运动，与其他两个直齿轮接合，完成倒档的操作。
然后，让我们看看物理地图。上面箭头所示的齿轮是反向的。当倒档啮合时，齿轮将移动到左侧并与两个其他正齿轮接合。有时逆齿轮难以悬挂，这是由该结构引起的。虽然倒档的端面也非常尖，但是易于接合，但是齿轮的数量明显大，并且在倒档与其他两个正齿轮接合时，一个齿轮同时接合，所以这位是不同的。 “顶齿齿”现象，导致无法形容的齿轮，导致齿轮不起眼。
第三，为什么我可以改变它吗？
原理很简单：松动离合器后，输入轴和齿轮箱的中间轴将开始旋转，并且倒档的一个齿轮将旋转，然后后离合器的相对位置会改变，所以它是容易挂断。
顺便说一句，我会谈论我的小科学知识。许多手动齿轮可以在逆转时听到变速箱的嗡嗡声。事实上，这是由直齿轮传输噪声引起的。因为该齿轮的倒档直接与齿轮啮合，所以它只能使用正齿轮，并且当驱动正齿轮时，噪音非常噪音，并且倒档将是嗡嗡声。前齿轮是预啮合齿轮。传动中升降的振动噪声小，因此前齿轮几乎不听到噪音。
