在十几年前买车还是件大事，居然还有人因此而大摆宴席，但是现在，买车则成为了逛街之外的另一种购物方式，随随便便就买个车的不在少数，毕竟和房地产不同的是，汽车行业经常会“以价换量”，高折扣之下的BBA都成为了家常便饭，更别说本来定价就不高的自主品牌。不过，当买车成为常态，用车就成为人们关注的民生，看看2019年永远是涨价多于降价的油耗，还有老一辈人的“大排量等于大油耗”定论，以及原本搭载的都是自然吸气3.0版本以上发动机神车，目前也改成了2.0T高功率涡轮增压发动机版本，是不是种种现象都在说明，这种观点是正确的，也就是说，大排量=高油耗，小排量=省油，可是真的如此吗？这个汽车圈的伪命题，到底还会欺骗多少小白们呢？
到底什么是排量
估计在说这个问题之前，很多人都会夸夸其谈的说排量大小，但是真要说到什么是排量，以及排量的具体定义，很多人并不知道，那么鬼妹在这里班门弄斧一下，排量其实就是发动机的气缸容积，也就是说发动机气缸加起来的容积越大，排量就越大，如果换在人的身上，那就是肺活量，于是一个问题出现了，你能不能吃和肺有关系吗？那是胃，大哥，是和胃有关系，所以排量基本上和油耗没有直接关系。
什么能决定油耗
既然排量和油耗没什么关系，那么到底什么是决定油耗高低的致命因素呢？其实有很多，放在第一位的就是车辆的自重，这很好理解吧，重当然就需要更多的油耗，轻当然就会相对少一些。第二点就是阻力，无论是空气阻力还是传动阻力，亦或者是摩擦阻力还有坡道阻力，都是阻力，这些都会对油耗有影响，这其中最明显的就是空气阻力，也是就风阻，很多车辆省油与不省油，很大程度上取决于风阻系数。
接下来应该就是发动机燃油动能转化率，这跟排量没有关系，只要是有发动机，就必然会压榨出动力，而动力被压榨的越多，当然效率也就越高。在这一点上，自然吸气的会占据更好动能，而且搭配高功率的马力之下，比大功率的涡轮增压会更加节省油耗。
为什么小排量的确省油
看到这里就会有人说，那我的涡轮增压的确就是比朋友的自然吸气省油啊，这一点应该怎么说？理由很简单，是因为加入了更新更先进的技术，比如第十代本田雅阁，在与上一代相比中，最大的变化就是用1.5T涡轮增压L15B发动机代替了第九代的2.4L自然吸气K24Z2和2.0L的R20A。因为运用了新的技术，所以当然在动力和燃油经济性上有所提升，除了这款车辆之外的其他车辆，也有同样的例子，如今在激烈的市场竞争当中，也是大家使出了自己的看家本领。
