阿普利亚在几天前正式发布了2021款全新V4系列车型，包括RSV4、Tuono V4及其相应Factory版本。
在国内提到阿普利亚，可能大多数人首先想到的就是GPR 150。的确，这是一款性能十分强劲的小排量仿赛，但GPR的实力受限于其仅150cc的排量，显然无法成为阿普利亚的代表之作。在大排量车叱咤风云的摩托车圈，自然还得是大哥RSV4出马，才能与各路英雄一较高下。
提升战斗颜值
2021款RSV4的设计灵感来自更加前卫的RS 660，配备了具有日行灯和转向辅助照明功能的LED前大灯系统，舍弃了传统的定风翼而采用了全新设计的包围。更加战斗的外观拥有更低的风阻系数，并且提供了额外的下压力与更好的散热，从而有效提高了整车的性能以及操控。
世界首台量产高性能窄幅V4
新车搭载了升级后的1099cc发动机（上代为1077cc）以及全新的排气系统，并且符合最新的欧5排放标准，但这并没有以牺牲性能为代价，反而扭矩更强，最大功率更是达到了惊人的217马力。
虽然并未提及其他细节，但阿普利亚官方描述新车的动力单元为“世界首台量产高性能窄幅V4”，这就意味着经典的65度夹角V4发动机可能仍然会出现在2021款RSV4身上。
轻量化工程
动力和操控一般都是成正比存在，这一点在全新RSV4身上也得到了很好的体现。得益于阿普利亚在MotoGP赛事中使用的RS-GP赛车技术，全新RSV4不仅重量更轻，并且提高了加速时车尾的稳定性。
此外，全新的后摇臂结构优化且重量更轻，簧下重量降低使回馈更加清晰，进而提升操控性。RSV4 Factory版本还标配了Öhlins Smart EC 2.0半主动式悬挂系统。
全新造型的油箱和坐垫也更加符合人体工程学，使骑士不仅拥有更加舒适自然的骑乘姿势，并且与车身整体性更好，进一步降低了风阻并提升了操控性。
除了已经提到的设计和性能硬件方面，电子系统的升级也是新车的一大亮点。2021款RSV4换装了尺寸更大的TFT液晶仪表盘，全新Marelli 11MP ECU以及六轴惯性传感器也让动力输出更加细腻精准，并且APRC电控系统的逻辑也得到了优化。
结语
RSV4之所以能成为阿普利亚的代表性产品，不仅在于它源自赛道的强大性能，更多的是因为它以不断追求卓越的心承载着这个品牌的文化和激情，并一次次地用更加先进的技术和实际行动刷新着自身的极限。正如阿普利亚官方所言：“它以前所未有的方式体现了Aprilia（阿普利亚）梦想的力量和辉煌。”
