华为赋能下,几何G6/M6要做“超能跑的真学霸”

华为赋能下,几何G6/M6要做“超能跑的真学霸”

虽然还称不上是老将,但从目前的成绩看,几何汽车已经愈发成为造车新势力里一股无法撼动的力量:在刚刚过去的10月,几何汽车交出销量1.26万台的成绩单,同比增长116%。算上前9个月,今年几何汽车的累计新车交付量已经达到了3.71万台,同比翻了一倍有余。

毫无疑问,几何汽车找到了突围的方法,梦想正缓缓照进现实。不过在集体高喊“向上”的时代,这似乎还不够,几何汽车还需要打一场完美的斯大林格勒战役——品牌升级。于是乎,几何G6/M6应运而生。

为什么会是几何G6/M6?这和产品自身的打法有关。对于几何G6/M6的目标用户,官方的定义很简单:27~35岁的精智生活家。通俗地说,就是追求生活品质的人,巧的是这群人也正是时下C端市场的主力用户。

到这里故事的前后关系就说得通了,之前几何汽车明确表示“接下来将持续大力拓展C端市场”,言外之意短期内品牌势必要尽力满足C端市场的Keyman,那么肩负刷新品牌形象的几何G6/M6就是一个最优解。

所以你可以看到,在执行层面上几何G6/M6做了不少努力。以全系标配的 L2级智能辅助驾驶系统为例,这份「同级唯一」的诚意已经足够刷新用户的传统认知。换句话来说,某种程度上几何G6/M6可以吊打同级所有产品。

下方到实际用车场景里,L2级智能辅助驾驶系统自带的前向车距显示、LDW 车道偏离预警系统、 LKA 车道保持辅助系统、ELK紧急车道保持、支持自动启停的ACC自适应巡航、TSI交通标志智能识别以及FCW 前碰撞预警等功能,可以大大提升出行的便捷度与安全性。精智生活家们要的是什么?就是这份惬意与悠然,无论是996下的两点一线还是朝九晚五里的躺平模式,“诗与远方”永远要放在首位。

需要特别提一点,几何G6/M6有两个对新手非常友好的设计:540°AR全景影像和APA全自动泊车。540°AR全景影像就是坊间常说的“透明底盘技术”,单看或许没什么,但跟APA全自动泊车一起配合就变成了泊车神器。这种把用车难度降到低位的逻辑,其实对标的也是精智生活家们的一种隐性需求。所谓“科技改变生活”,几何G6/M6用一种直截了当的方式满足了消费者对汽车这种大宗商品的挑剔。

不过几何G6/M6「同级唯一」的并不只是L2级智能辅助驾驶系统,还有鸿蒙OS车机系统。作为“车机界的天花板”,鸿蒙OS车机系统自带技术光环,这对于深耕主流纯电市场的几何汽车来说,本身就是一次诠释“肉体”与“灵魂”完美交融的机会。强强联合的作用下,用户获得的是「1+1>2」的体验。这也是为什么,外界对几何G6/M6的超电智能座舱抱有极高期待的原因。

这里面还有一个关键点:在20万级以下的纯电市场里,几何G6/M6是唯二搭载鸿蒙OS车机系统的产品,这再次刷新了用户的传统认知,毕竟国内智能座舱渗透率最高的区间在20万至25万,而鸿蒙OS车机系统也往往只出现在30万以上的车型当中,如阿尔法S全新HI版、问界M7等。照这么来看,把华为智能座舱价格打下来的几何G6/M6,未来或许会颠覆A级车市场的格局,成为一个新的标杆。

小孩子才做选择,成年人当然是全都要。哪怕是最挑剔的那一拨人,在面对几何G6/M6这种“既有又有”的Style时,也会明白务实的真正含义是什么。而从实际用车的角度来评判,鸿蒙OS车机系统满足的其实是精智生活家们的更深层需求:

首先,可实现90秒超长聆听的“小何同学”让智能性变得不再那么拘谨,一次唤醒后90秒内都能做到全场景可见即可说,响应速度快,识别率高,而且还能连续下达多个指令,随时插话也没有问题。再加上附带的双音区识别和语义拒识功能,基本上生活和工作的每一步都能直到预期。

再者,“无缝流转”功能让生活和工作从此拒绝了暂停,手机、车机同步互动不再是梦想,智能终端的割裂体验也得以消失。

另外特别说一句,几何G6/M6标配的14.6英寸中控大屏具备行业领先的自适应应用分屏功能,也就是说用户不再需要面临“抢屏幕”的尴尬局面,主驾看导航、副驾看视频的场景分分钟都能在几何G6/M6身上实现。

恍惚间,高端那味儿一下就出来了,这场势在必行的斯大林格勒战役,几何G6/M6准备得很充分,这可以算作产品本身的一个显性记忆点。谈到这里,必须要讲一讲定位问题。官方给几何G6/M6的定位是“超能跑的真学霸”,后半部分其实正是前面剖析的内容,至于前半部分,老粉们应该很清楚了,就是几何汽车长期以来标榜的“续航真实不虚标”。

几何汽车此前参加过很多权威的续航测评活动,实话实说目前业界敢用“真实续航”作为卖点的品牌并不多,而几何G6/M6在这方面也已经有过辉煌的战绩,这里就不赘述了,直接上数据:几何G6有480km和620km两个续航版本(CLTC),几何M6有450km和580km两个续航版本(CLTC)。就日常通勤而言,两款车型有能力满足绝大部分用户的使用需求。在C端用户重点关注的领域,几何G6/M6做出了木桶长板。所谓“超能跑的真学霸”,几何G6/M6实至名归。

客观地说,在车机、智能驾驶辅助以及续航方面,几何G6/M6有着显著的核心壁垒,从某种角度来看,几何G6/M6对同级竞品做到了精准的降维打击,即便是越级对比,你也可以认为几何G6/M6存在一定的价格优势。应该这么说,在品牌需要“向上”的关口,几何G6/M6来得恰逢其时。

江湖车评:

眼下的几何汽车,正在一步一步地去标签化,产品优势带来的赋能,也正逐渐映射在销量成绩中。在几何G6/M6身上,我们看到了品牌突围的决心,To C的几何汽车已然愈发具备主流纯电产品应有的素质。此时此刻,后续故事的发展已经不难预见。