“时来？运转？”新形势下汽车行业运行解密

准备好了吗？

国家统计局公布三季度主要经济数据“恢复向好”；而根据中汽协数据，中国汽车行业产能快速修复，三季度产销高于同期制造业，对整个工业经济拉动作用显著。

在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快的增长。“

淡季不淡，旺季重现”，在经历疫情反复、需求收缩、供给冲击等压力后，中国汽车产业企稳回升。

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促消费、稳大盘，政策持续发力汽车产业回暖向好

“遇山开山，遇水架桥”，汽车产业的发展总会面临各种各样的问题，唯有积极应对方是上策。

宏观经济方面，党中央、国务院保市场主体、促进经济运行政策不断出台，我国经济总体呈现恢复发展态势。1-9月汽车制造业营业收入同比增长6.6%，是稳定工业发展的“压舱石”。

6月起实施的车购税减半征收新政，提高了消费者的购车热情。

9月底，财政部、税务总局、工信部下发的《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确新能源汽车免征车辆购置税政策将延续至2023年年底，进一步增强了行业企业生产新能源汽车的信心。

国家层面出台的一系列促进汽车消费的政策推动了汽车市场回暖。各地政府也“趁热打铁”，黑龙江、济南、山西等地又出台促进汽车消费政策，不断激发市场活力。

10月14日，《黑龙江省关于搞活汽车流通扩大汽车消费升级的若干措施》提出，省级对各地促消费资金补贴期限由2022年5月1日至7月31日延长至2022年11月30日，支持各市(地)发放政府消费券，因地制宜制定政府消费券发放政策，对居民购买新车(乘用车)、3.5吨及以下货车给予补贴。

10月17日，济南市工信局发布的《关于继续实施促进商用车消费政策的通知》指出，商用车促消费政策延续到2022年12月31日。

10月20日，山西省商务厅、山西省财政厅也发布消息称，支持开展2022年促进汽车消费工作。山西财政拿出1亿元资金鼓励各市出台政策、统筹资金，全面开展汽车促销活动。

在一系列政策的持续发力下，除了3、4月汽车产销量受到影响较大，下半年开始我国汽车产销量逐步回升。6月汽车产销量明显增长，7月继续保持较快增长，8月、9月保持快速增长势头。

伴随 “金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，也将会对车市起到促进作用。

同时，随着我国汽车产业的快速发展，产业集中度也不断提升。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。

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扩投资、补短板，新能源汽车发展强劲产销屡创新高

市场逐步恢复，中国新能源汽车产销量再创历史新高。

中汽协发布的数据显示，9月新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。1至9月新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

新能源汽车产销量如此耀眼，与国家发展新能源汽车的战略和发展新能源汽车的产业政策密不可分。尤其是新能源汽车免征购置税政策自2014年9月实施以来，分别于2017年和2020年先后进行了两次延期。今年9月，已经是新能源汽车免征购置税政策第三次延期。

新能源汽车免征车辆购置税政策延续，企业发展的信心进一步增强。同时，我国传统车企加速向新能源转型，推出新能源车型，推动新能源汽车销量持续增长。

企业表现方面，今年前9个月，比亚迪新能源汽车产销量分别为119.16万辆和118.01万辆，同比分别增长248.74%和249.56%。其销量更是超越了特斯拉，问鼎全球。

其他汽车品牌也有不同程度的复苏或提高，形势整体乐观向好。

但也应该看到，虽然在一系列促消费政策下，汽车市场尤其是新能源汽车呈现稳定增长的态势，但国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策继续提振。

2023年中国汽车市场如何破局？2022年我国汽车销量2700万辆的预测是否能如期达成？2022中国汽车论坛给你答案：

本论坛将于11月8日-10日在上海嘉定盛大启幕，并设置了以“新形势下的汽车行业运行和市场发展”为主题的分论坛，党的二十大明确了高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，在充分领会国家发展方向基础上，对照行业经济运行形势，总结我国汽车产业面临的困难，本着问题导向原则，论坛从产业政策、宏观经济、供应链协同、市场发展等多维度多层次出发，全方位剖析新形势下的汽车行业运行和市场发展。