新势力面前耍大刀？沃尔沃的自动驾驶，让谁感到压力了
安全冗余是很多行业都会涉及的，而汽车圈在开始涉及自动驾驶后，对安全冗余的讨论就越发热闹。如何给自动驾驶提供足够大的冗余度，系统出现故障怎么最快解决，不仅是从业者关心，更是消费者关注的问题。
近日沃尔沃全新电动旗舰SUV EX90在斯德哥尔摩完成了全球首秀，它的技术亮点成为业内津津乐道的话题。在安全冗余上，沃尔沃EX90提升到了新的层级。
向来以安全著称的沃尔沃，在自动驾驶领域，依然是那个王者姿态。
安全冗余车控系统，为沃尔沃EX90带来了什么？
首先，我们该怎么理解安全冗余车控系统这个概念？
可以这么说，安全冗余车控系统相当于备份系统，一旦汽车的自动驾驶系统出现故障，无法运行或是有其他问题，安全冗余系统会马上接管汽车，确保系统的顺利运行，以及车辆的正常行驶。
换句话说，搭载了安全冗余车控系统的沃尔沃EX90，就像是拥有一份“双保险”，即便自动驾驶系统出现问题，依然会有安全冗余车控系统“托底”，驾驶者不用担心车辆会失去控制。安全冗余车控系统，为沃尔沃EX90和用户带来的，是多一份可靠。
沃尔沃的EX90硬件配置是什么水平？
除了安全冗余车控系统，从硬件配置来看，我们也完全可以相信沃尔沃EX90的自动驾驶水平。
就拿激光雷达来说，沃尔沃EX90的激光雷达的波长为1550纳米，而目前市场热度较高的小鹏G9的激光雷达，波长是905纳米；理想L9和小鹏G9一样，也是905纳米，参数水平确实稍逊一筹。
有这么优秀的激光雷达意味着什么呢？
假如驾驶者以120km/h的高速驾驶EX90，拥有1550纳米波长的激光雷达可以实现250米的探测距离，这250米的距离，可以预留7.5秒的反应时间，无论对于驾驶者还是自动驾驶系统来说，都可以提前做出避险操作。
软件架构水准怎么样？
值得一提的是，沃尔沃EX90还搭载了业内最强算力芯片的自动驾驶计算机，NVIDIA DRIVE Orin和NVIDIA Xavier芯片的算力高达286TOPS。
得益于高算力，沃尔沃EX90的数据处理能力大幅增强，各项传感器数据也能被及时处理，并做出及时反馈。自动驾驶系统的可靠性，也能得到大幅提升。
而且，得益于中央电子电器架构，沃尔沃EX90通过自主学习和OTA在线升级，可以持续贴合用户驾驶模式、座舱设置、用车环境等等，让车辆向用户的使用习惯“进化”，让用户每一次用户，都觉得越加得心应手。
也就是说，每一辆沃尔沃EX90将变得与众不同，足以适应千人千面的用车需求。
结束语
作为百年豪华汽车品牌，沃尔沃“不鸣则已，一鸣惊人”：拥有安全冗余车控系统、天花板级别的激光雷达、286TOPS算力芯片以及中央电子电气架构的沃尔沃EX90，自动驾驶实力，已经是业内的TOP水平。
安全本色+顶级智能驾辅水准，沃尔沃又一次走在了同行的前面。
