东风日产10月销量8.6万台，年底能否冲击百万辆存悬念
东风日产公布销量， 10月销量为86,065台（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌），环比增长6%，同比下滑10.6%。1-10月累计销量790042台，同比下滑15.5%。
其中，日产品牌车型销量为75226台，环比增长7%；启辰品牌车型销量为10418台，环比增长2.7%，同比增长4.0%，没想到东风日产的销量，要仰赖启辰救主；英菲尼迪品牌销量421台，豪华品牌英菲尼迪这是要退出中国市场吗？
关于销量下滑的原因，日产归结为受全行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响。
今年合资车企不好过，日系尤其难过，本田和日产相续陷入低迷，这既有国产车冲击原因，也有自身的产品战略出了问题。
日产品牌在中国并不缺乏簇拥，轩逸仍然是中国销量最多的轿车，天籁也位居中高级轿车的销量三甲。但东风日产的其他车型，就乏善可陈了，最可惜的莫过于新奇骏，国人对三缸发动机的厌恶，产品力强如新奇骏，也不能挽救。
新上市的电车艾睿雅，定价27.28~34.28万，比同级别的大众ID.4 贵了近10万，也比丰田bZ4X贵了7万，让外界疑惑，让竞品兴奋，日产真是想在中国卖好电车吗？
当然东风日产手中还有一张牌e-POWER，虽然上不了绿牌，但有电车的加速、静谧和丝滑体验，却无需充电，更大优势是省油，轩逸e-POWER百公里综合油耗仅4.1升。如果东风日产的燃油车全系e-POWER化，产品吸引力依然很大。
东风日产作为东风集团的销量和利润基石，2015年突破百万辆大关后，连续7年销售过百万辆，2022年能否再次破百万辆？今年1~10月销量79万台，全年销量破百，挑战还是很大的。
本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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