TOP15占12个席位新能源赛道自主品牌已成消费者首选

随着电气化浪潮滚滚而来，新能源产品如雨后春笋般涌现，而从乘联会统计数据来看，1-10月新能源厂商累计销量排名TOP15中，除特斯拉、一汽大众、上汽大众外，自主品牌占据了12个席位，市场总份额占比超过7成，无论是新能源轿车还是新能源SUV，自主品牌市场表现极为强势，种种现象表明，在新能源赛道，自主品牌已成为消费者首选。

其实，自主品牌乘着新能源这股东风取得不俗成绩是意料之内的，归其原因，环境、技术、布局，三个词就能进行总结。

首先是市场环境。新世纪以来，中国经济社会发生历史性变革，老百姓收入大幅增长，全面建成小康社会释放了巨大消费需求，供给侧结构性改革释放了巨大创造性力量，为中国汽车产业从供给和需求两端注入强大正能量。而中国也在2009年首次超越美国成为全球第一大汽车市场，并蝉联至今，高速增长的市场环境，有效拉动了钢铁、轮胎、玻璃等上下游相关产业的发展。同时，国家政府对于新能源发展给予了财政补贴、税收优惠等政策支持，进一步刺激了自主品牌发展新能源的速度。

而从企业内部环境来讲，传统老牌车企如大众、丰田、本田等，分支机构数量庞大，人员众多，业务层级复杂，并且燃油车时代已经为它们带来了全球数以千万甚至以亿计的用户，以及丰厚的收益，想要实现从燃油到新能源的顺滑过渡，无疑“大象转身”困难重重，只能一步一个脚印转型发展。相反，如蔚来、理想、哪吒等造车新势力就没有这种沉重的包袱，可以专心致志的结合产业链、互联网思维、品牌理念等，打造用户想要的新能源车。

其次，在技术方面，新能源汽车核心在于电池、电机、电控等，相当于绕开了传统车企在发动机、变速箱方面的绝对技术优势，也就是说，在新能源这条赛道，自主品牌受专利壁垒限制大大减小，技术突破难度也就相对更小。

以比亚迪汽车为例，其手握刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、宽温域高效热泵系统、八合一电动力总成、智能域控制架构等新能源技术，逐步攻克电动车在安全、高效、智能、空间等维度的关键性短板和纯电平台技术难点。而长安汽车、吉利汽车、长城汽车，也有EPA平台、蓝鲸iDD全域混动、SEA浩瀚架构、雷神混动、柠檬平台、DHT混动等技术，为新能源转型发展奠定了坚实的基础。

其三，在产品布局上，自主品牌实现了从入门到高端的全面覆盖。得益于我国初步成型的电动车产业链，在规模效应之下，电动产品生产成本逐步下降。因此，我们可以看到，五菱推出了性价比极为突出、主打入门级出行细分市场的宏光MINIEV，随后，长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋也相继跟进。

而在主流家用的10-25万级价格范围，更是百花齐放，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、几何汽车、AION等，主力车型均处于这一价格区间。此外，30万级往上的高端新能源方面，也有理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、小鹏汽车、腾势汽车、高合汽车、岚图汽车等等。

相反，合资品牌、豪华品牌的目前在国内市场的产品布局相对狭窄，选择性比较小，如丰田、日产，其真正意义上的首款纯电产品bZ4X和ARIYA艾睿雅，直到最近才刚刚上市，而以往推出的车型无论是插混新能源，还是纯电新能源，都是油改电产品，在技术和产品力上没有足够突出的优势打动消费者。因此现阶段，消费者在新能源产品选择上也更偏向于自主品牌。

汽车渝评

如今，我国已经是名副其实的“汽车大国”，但是，离真正的“汽车强国”却仍有一段路要走。不过好消息是，新能源将成为我国实现“汽车强国”目标的巨大推动力量，中国汽车产业也必将谱写更美的篇章，描绘更壮观的画卷，创造更辉煌的业绩。