再次降价的特斯拉 陷在自己挖的大坑里
不降价销量不好，降价后销量依然不及预期，特斯拉的第一性原理，对中国消费者不好使了。
11月8日早间，特斯拉通过其官方微博宣布，上线现车限时提车保险补贴方案：11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
然而，这一操作距离10月24日特斯拉宣布最高3.7万元的大幅调价，才过去了15天的时间。
事实上，从虎嗅汽车提前1个月独家曝出特斯拉降价（详见《独家丨特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了》）后不久，有多位行业人士纷纷推测这次降价并不是特斯拉价格战的最终章。
但大家都没有想到，该公司的第二次降价来的如此迅速，让人猝不及防。
而根据虎嗅的独家消息，特斯拉内部仍在评估，继续推出一些“促销”手段的可行性。
诚然，车市寒冬已经成为人尽皆知的事实。但当新能源汽车行业老大哥——特斯拉，选择亲自下场打价格战时，不禁又为整个市场蒙上了一层阴影。
不过，特斯拉如今的遭遇，其中也颇有些作茧自缚的异味。
当第一性原理，遭遇塔西佗陷阱
“归根结底，特斯拉再次降价的原因，在于10月24日的降价后订单不及预期。”车fans创始人孙少军对笔者说道，“根据我们的预计，这一波降价后特斯拉新收获的订单在5万个左右，而非外界传言的10-17万个。”
坦率来说，特斯拉这5万个新增订单放在全行业的范围内已属可圈可点。尤其是放在一些造车新势力身上，已经是值得吹一波的成绩。但对于特斯拉自身目标来说，这5万个订单尚显不足。
新能源产业投资人舒畅对笔者表示：“特斯拉CEO马斯克此前给到资本市场的全年新车交付目标，是140万辆。但在今年1-9月，特斯拉在全球仅交付了90.9万辆，全年要达到135万辆都显得勉强。”
在孙少军、舒畅等行业人士看来，目前特斯拉Model 3和Model Y已经遭遇到了国产品牌的近身肉搏。
“10月24日的降价，是特斯拉第一次基于市场竞争，而不是成本变化进行的。”
不过特斯拉的保险补贴与此前的车型降价不同，主要目标并非获得新订单，而是敦促已经下订的消费者尽早提车。只不过这一次，部分消费者并不买账。
“媒体对特斯拉降价以及改款的爆料，让特斯拉的处境非常棘手。”孙少军说道，“大家都知道特斯拉将会降价，既有的国产车型也即将改款。于是乎，已经下订的用户纷纷采取观望态度，拒绝提车。”
事实上，在虎嗅提前一个月独家爆料特斯拉即将降价后的当天，特斯拉方面便对该消息进行“辟谣”。一时间，所谓“辟谣”的消息很快压倒了“降价”消息的热搜。
但一个月后的降价官宣，彻底透支了中国消费者对于特斯拉销售体系的信任度。据报道，这次降价之后又有不少刚提车的车主前往特斯拉各地门店进行维权活动。
而笔者一位在9月份享受了8000元限时保险补贴的朋友，一个月内就从沾沾自喜变成了捶胸顿足。
