集度，正式开始布局零部件
新能源汽车时代，以特斯拉、比亚迪、蔚小理为首的车企，纷纷走上了自产自研的道路。新能源汽车整个供应链，也迎来了电气化转型的契机。
华为虽然不造车，但其在Tier1的路上已经走了很远。
最近三年，华为已在汽车零部件研发上累计投入超30亿美元，招募了超7000名研发人员，并在苏州建立占地600亩的智能网联汽车试验场，以及2000多平米的九大联合创新实验室。
而作为同一批次造车，且率先实现实车量产上市的集度汽车，显然是想要补全供应链这一短板，于是也开始了零部件方面的未雨绸缪。
近期集度汽车正式成立了北京集度汽车零部件有限公司，注册资本9.83亿人民币。
虽说背靠吉利，集度汽车的零部件供应链并不需要太过担心，但作为汽车圈的后来者，集度汽车能够尽快、切实地将整个造车流程跑通，尤为重要。
北京集度汽车零部件有限公司的一般项目包括：汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；机械零件、零部件销售；汽车装饰用品销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；电池销售；电动机制造……
所以，我们不难看出，关于动力电池、电机，甚至是插电式混动发动机，集度都有心思插上一手。为什么会出现这样的情况？如文章开头所提到的，新时代汽车市场的规则已经改变，新能源车企的竞争已由原先的营销、外企技术背书，转变成为零部件供应链的垂直整合能力。
