保时捷首次公布PPE平台技术
日前，保时捷正式公布了其全新纯电动车研发平台PPE(Premium Platform Electric)平台，并将之应用于Macan纯电之上。据悉，该平台相比现款保时捷Taycan采用的J1平台，在轴距、轮距和离地间隙方面提供了更大的拓展范围，可以满足不同定位、不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。
而Macan纯电作为PPE平台下的首款纯电车型，除了800V系统之外，还采用了特殊的高性能后桥，更靠后的电机布局使得前后配重比达到了48:52，配合保时捷更新的前悬架设计、动态扭矩分配和后桥转向功能，能够提供更出色的动态驾驶特性。
三电系统方面，Macan纯电将采用容量约100kW的811三元锂电池，并支持超过270kW的峰值充电功率，能在25分钟内从5%充电至80%。而这块电池也采用了组合充电技术，能将800V的电池分为2个额定电压为400V的电池，从而在400V的低压充电桩进行并联充电。
此外，纯电Macan还搭载了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）等配置，并配有双腔空气弹簧。
时隔多年，保时捷可拓展的纯电平台才姗姗来迟。从Macan纯电以及718 Cayman GT4 e-Performance的表现来看，保时捷的PPE平台似乎的确有着更强的性能和三电系统的实力。希望这次保时捷能够吸取Taycan的教训，让电气方面的故障少一点吧。
