蔚来可期？目标瞄准20万市场直接狙击特斯拉

作为造车新势力的龙头车企之一，蔚来在目前可以说是在服务、产品口碑上建立了非常好的基础，新品推出的周期也是造车新势力当中最为稳当的，加上目前换电技术的绝对优势，毫无疑问在市场上有着无可替代的位置。此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌在电话会上表示，蔚来明年上半年将推出五款全新车型，至明年6月，将会有8款车型在售，组成当之无愧的造车新势力当中产品线最齐全的品牌。

根据此前的蔚来的三季度的财报，蔚来的新车交付量再创新高，而更引人瞩目的还是四季度交付预期：43000-48000台，将同比增长高达 71.8%-91.7%，这相信也是多得ET5单一车型的作用，作为蔚来入门级别的轿车，这台车很好的完成了她的使命：有逼格地保留蔚来气质，同时降低了购置门槛，切入市场很准，成功分走了Model 3不少的份额。

除了车型之外，蔚来的线下服务生态链也已经非常完善，99家蔚来中心、蔚来空间，280 家服务中心、交付中心，累计布局1210座换电站，提供超1400 万次换电服务；累计部署2055座充电站，包含 5765 根超充桩和6077根目的地充电桩，并在中国接入第三方充电桩超过 59 万根，这些服务体系也正是让蔚来走向稳定的基础。

而新车方面，实际上我们也已经看到了部分谍照，相信会是ES7的轿跑版本，或命名为EC7，另外一组疑似蔚来子品牌（内部代号阿尔卑斯ALPS）首款车型路试谍照也随之曝光。此前李斌就曾表示，蔚来汽车将推出一个新的品牌进入大众化市场，在刚刚结束的蔚来新品牌会议上，李斌还透露，管理层希望这一大众全新品牌单车单月销量能达到5万辆。

据了解，蔚来将在2024年交付新品牌旗下车型，主打 20-30万的区间，新车基于 NT3.0 平台打造，支持换电及高压快充，但电池体系可能和现有蔚来车型不通用。另外蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价 20 万级别大众品牌车型做好了50万辆年产能的准备。他表示，蔚来大众品牌将提供换电版车型，对标特斯拉 Model3/Y，但售价便宜 10%，凭借蔚来品牌的影响力和换电的优势，月销5万这一目标当下看还是合理的。

按照目前计划，蔚来针对大众市场的新品牌会在 2024 年的下半年开启交付，将搭载下一代 NT3.0 的技术，终端主力产品的价格定位是 20-30 万元。同时拥有可换电的架构，且会搭载蔚来自产的电池，产品将会更具有竞争力。也换句话说这么算的话，5款新车+ES7/ET5/ET7，正好8款。意思是，明年6月现款的NT1平台车型都要停产或换代？但无论如何蔚来是目前最看好的，无论从产品力，设计感还是品牌营销，基本都是第一梯队，et7和5去和bba竞争也毫不逊色，而且蔚来已经打开欧洲市场，至于新车到底如何，期待今年即将到来的NIO day吧。