埃安星灵架构：红外遥感+第二代激光雷达，比特斯拉还强？

中国汽车工业已经走过了60多年的风雨和奋进历程，很长一段时间，合资大行其道，自主品牌更多是靠性价比换取销量，如今，国货崛起，不仅销量上分庭抗礼，产品也是做到不相上下，某些方面甚至还更好一点，最值得一提的是，自主品牌在技术也是突飞猛进，硕果累累。

前不久，广汽埃安刚发布了全新一代AEP 3.0纯电平台，集合了超跑级电驱技术和赛道级后驱驾控两大重磅技术，将零百加速和极速提升到了业内顶尖水平，而在11月8日晚，埃安又发布了全新一代高端电子电气架构星灵架构，那么，这套架构是什么，又有什么厉害之处？

众所周知，智能化已大势，智能辅助驾驶不断下探，装机量越来越高，但比较尴尬的时候，一些消费者敢装不敢用，担心不够安全，而“星灵架构”通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达和航天级星基定位融合等多项全球领先技术，对智驾安全进行了全面升级。

一套优秀的智能驾驶辅助系统，需要有好的硬件加持，星灵架构用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。其中的红外遥感技术普遍被应用于航天、军事等领域，用在汽车上，优势是不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像并准确识别。

而3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，比起第一代看得更清、更远，反应也更快，面对加塞、鬼探头等突发情况时，它的优势会很明显，自己需要变道时，也可以更快更准的作出预判。另外，航天级星基融合定位技术可以带来更精准的定位，在实际使用中同样有重要意义。

不过，强大的硬件也需要强大的软件匹配，埃安构建了一只以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV全栈自研团队，还与科大讯飞、中芯、粤芯、地平线等行业巨头合作，投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，将最强的多融合感知系统发挥到了极致。