残值率成新能源车一大痛点，北汽新能源奇谋破难题
新能源发展很快，不断提升的市占率就是很好的说明。不过，纵观当下新能源市场，仍有些许问题成为新能源汽车发展路上的“拦路虎”，比如新能源汽车的保值率问题。决定新能源汽车保值率的因素有很多，例如品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性等。
同时，新能源汽车产品迭代过快，在很大程度上还会影响汽车的残值率，从而让新能源汽车早期用户的利益受损。基于这两大难题，北汽新能源给出了有效的解决方案。在残值率问题上，北汽新能源在近期推出了“高保值换购”政策，为消费者带来别具一格的换“新”体验。这一“高保值换购”政策，展现了北汽新能源对广大车主的长期洞察与关心，为行业解决新能源汽车残值率低问题提供了更好的思路。
而在保值率的问题上，北汽新能源的汽车产品，绝对是行业中的佼佼者。因为北汽新能源自品牌创立以来，就始终不遗余力在产品和技术方面持续发力。
我们可以从三个方面来看，2009年-2011年，北汽新能源从三电技术着手打造核心能力。通过持续大量的科研投入，北汽新能源自主掌握的以三电为代表的核心技术已达到全球领先水平，多项技术指标明显优于竞争对手。
2012年-2018年，北汽新能源从传统汽车平台改装进化到全新平台正向开发，建立整车体系化能力。联合麦格纳，打造了首款全冗余架构的电动硬件平台BE21平台，为北汽新能源向山发展提供了加速度。
2019年至今，北汽新能源迎来了爆发期，不仅与华为于北京签署全面业务合作协议，通过与华为联合创立的“1873戴维森创新实验室”，持续加强智能科技及创新技术的成果应用。具备MAFACT生产体系以及一线豪华车同级的世界级制造标准的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地也正式竣工进入投产，为我们带来了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S全新HI版等一系列出色的产品。
可以说，在整个发展历程中，北汽新能源始终都在产品保值率方面持续加码，如此才实现了今天的远超燃油车保值率！
