马自达CX-60开始交付
2022年9月15日上市，是马自达新一代大型产品系列的第一款车型。
马自达一直以流线型设计和被称为“人马一体”的驾驶为武器，但“CX-5”、“CX-8”和“马自达6”等高级车型没有阵容， 寻求更高级型号的用户可能会流向其他制造商。
CX-60作为马自达下一代车型的高端内饰设计，以及近年来前所未有的大排量柴油发动机，在发布前就备受关注。
在日本，从6月24日开始接受预订订单的CX-60，到9月15日还有两个半月的时间，据说有8726个订单。 马自达宣布的CX-60的月销量计划为2000辆，因此可以说，这是一个良好的开机自上而下的滑坡。
马自达表示，他们成功地赢得了新用户，其中57%来自马自达汽车，如CX-5和CX-8，43%来自其他制造商。
此外，据说有20%的转机用户来自其他制造商，这表明他们支持寻求高级车型的用户。
CX-60 的特点之一是动力总成，具有各种阵容。
具体来说，2.5 升直列 4 缸汽油发动机的“SKYACTIV-G 2.5”、3.3 升直列 6 缸柴油发动机的“SKYACTIV-D 3.3”，以及将电机与 3.3 升直列 6 缸柴油发动机相结合的轻度混合动力车型， e-SKYACTIV D 和 e-SKYACTIV PHEV 将大容量电池和大型电机与 2.5 升直列四缸汽油发动机相结合。
除了为每个动力总成提供 3 到 5 个等级外，SKYACTIV-G 2.5 和 SKYACTIV-D 3.3 还提供两种驱动系统，包括 2WD（FR） 和 4WD，因此共有 23 种选择。
在日本市场，XD-HYBRID 配备了“电子天空活动 D”。 直列 6 缸发动机的最大输出功率为 254PS/最大扭矩 550Nm，最大排量为 3.3 升，加上电机的功率，可轻盈地移动 CX-60 的大车身。
此外，WLTC 模式燃油经济性高达 21.1 km/L，甚至超过了马自达最小的紧凑型 SUV CX-3 的 1.8L 直列四缸柴油发动机 SKYACTIV-D 1.8。 此外，使用的燃料是轻油，维护成本低也是一个很好的点。
事实上，在预订订单阶段，XD-HYBRID 占总订单的 43%，是 CX-60 最受欢迎的牌号。 顺便说一下，由于“e-SKYACTIV D”以外的型号将在 2022 年 12 月之后生产，因此，如果您考虑优先交货时间，我们建议您选择配备“e-SKYACTIV D”的牌号。
CX-60的交付，人们开始在互联网上看到用户的真实声音。
积极的意见，内部和外部的质地和舒适的处理，以及许多声音，以评估燃油经济性，可以被称为惊人的SUV在这个类。
另一方面，一些人认为，后排座椅与大尺寸车身相反，后排座椅较窄，并指出发动机从怠速停止状态重新启动时的声音和振动程度。
此外，虽然许多人评价驾驶质量，但负面的声音，如AT的尴尬感在低速和悬挂的硬度在高速驾驶是令人担忧的。
悬架可能会适应，如果你运行到一定程度，但许多部分取决于个人的感觉和驾驶条件，所以最好检查它，当你试驾。
马自达对CX-60寄予厚望，认为XD-HYBRID高级运动是“电动六缸柴油发动机和后轮驱动低音AWD相结合的驾驶”。
但这里需要注意的是，CX-60这是一款面向Miam的SUV，与奥迪SQ5和保时捷“Makan”等德国进口汽车品牌的跑车略有不同。
因此，如果你期望在蜿蜒的运动运行，你可能会感到有点不足。
另一方面，在高速范围内进行长途驾驶是 CX-60 的强项，在高速公路上悠闲地行驶时，您可以感受到其他车辆无法体验到的魅力。
从 2022 年 12 月起，除了 e-SKYACTIV D 之外，还将测试配备动力总成的车型。 对于坚持跑步的人来说，最好仔细比较一下每个动力总成。
