改头换面，卷土重来，捷尼赛思GV60中国首发
可能提到捷尼赛思大家的反应是“捷什么思？什么赛思？”先简单分享一下，捷尼赛思是韩国现代旗下的高端汽车品牌，对标的是宝马、奔驰、雷克萨斯这种一线豪华。早前就在国内销售过，曾用名为“劳恩斯”、“捷恩斯”，现用名为“捷尼赛思”。此情此景似曾相识，借用《闪闪的红星》中的一句经典台词调侃一下“各位父老乡亲们，没想到吧，我胡汉三又回来了”。
11月10日晚间，捷尼赛思正式发布了其品牌愿景，旗下基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60也正式亮相。新车定位为纯电中型SUV，是目前捷尼赛思车系中入门车型。
外观方面，新车延续了“动感优雅”的设计理念，但前脸采用大面积封闭式格栅，保留了家庭盾型中网，相比现款位置更低，品牌标志性的“并行双耀”双线LED日间行灯也不缺席，辨识度较高。
车的侧面看起来更像一辆高挂式掀背车，压缩的前面板和光滑的后面板给人一种很好的流动感，车门把手采用隐藏式处理，进一步提高了空气动力学性能。
宽松的后倾车顶、上翘的尾端和掀背式后挡板赋予了GV60一些跨界元素，扰流板配备了高贯穿线刹车灯。尾灯的风格和前大灯组相呼应，家族式设计感极强。
GV60的车内延续了品牌“留白之美”的设计理念。它和现在的机型没有太大比例的相似，但也有一贯的家族式风格。皮革材质和大量镀铬零件的装饰，水晶挡杆的加入进一步增强了奢华感。
车内配备了贯穿式双联屏，车机功能也进行了本地化设计，支持百度地图、QQ音乐等在线应用。此外，在车内两侧A柱旁设计了流媒体外后视镜的显示屏，非常新颖。
动力方面，提供性能版（运动模式-320kW/605N·m；Boost模式-360kW/700N·m）以及标准版后驱（168kW/350N·m）和标准版四驱（234kW/605N·m）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0m。悬架部分，新车采用前麦弗逊后五连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，续航里程预计可达到451km，使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。
最新车事观点：现阶段国内的新能源市场竞争激烈，捷尼赛思在国内的品牌认知度不够，够不上一线豪华宝马奔驰的品牌力，和二线豪华凯迪拉克、林肯、沃尔沃相比也没有胜算。虽然价格还没有公布，但根据韩系车的调性来猜，估计会是个高不成低不就的局面。大家对于这款车怎么看？欢迎评论区留言讨论。
