最高降幅超20万！奔驰官降，但有责任感的车企拒绝割韭菜？
从特斯拉近期在短时间内的两轮密集调价开始，新能源汽车领域的“降价潮”似乎已成为了“行业趋势”。11月15日，梅赛德斯-奔驰亦正式宣布：自11月16日起，下调EQS和EQE的售价。
其中，EQE 350调整后的建议零售价区间为47.8-53.43万元（调整前为52.8-58.5万元）；同时，EQS调整后的建议零售价区间则为84.5-131.4万元（调整前为107.47-151.36万元），AMG EQS 53的建议零售价亦调整为154.7万元（调整前为174.56万元）。
这也就意味着：EQE全系车型的降价幅度约为4-5万元，而EQS全系车型则一口气降价超过20万元。
值得一提的是，奔驰厂方还同时宣布：对2022年11月16日之前购车的消费者，可依据购车发票金额和调整后的建议零售价享受专属补贴方案。
《车动力》从奔驰经销商处了解到：所谓“专属补贴方案”，实际上就是退还现金差价——对在此次价格调整前购买上述EQ车型的消费者而言，这无疑同样是一条利好消息。
这里，我们重点聊一聊EQE。本次降价之后，它的起售价已低于50万元。以EQE 350先锋版为例，其价格甚至低于了E300L运动时尚型。然而，它在车身尺寸和配置方面都高于后者，更具备超过700公里的续航能力。
一方面，这可以满足部分奔驰忠实用户“从油车换电车”的需求；同时，此款基于奔驰EVA纯电平台所打造的车型在经过本次价格调整后，其产品力和性价比均有大幅提升。
此外，降价“力度”最大的奔驰EQS也将厂方起售价下调至了90万元以内。
要知道，EQE和EQS不仅均出自奔驰EVA纯电平台，更是在品牌第一代纯电车型（EQC、EQB）投放市场之后，又根据用户需求加以改进而推出的第二代纯电产品。选择这两款新车型大幅降价，也凸显了奔驰对中国市场的重视，以及向“全面电动化”转型之决心。
近两个月以来，已有多家“造车新势力”宣布下调在售车型价格：其中，特斯拉Model 3起售价降低1.4万元，Model Y起售价下调2.8万元，还提供限时保险补贴8000元；小鹏汽车除G9之外，G3i、P5和P7尾款均可减免1.4-2万元，部分长库龄车还有特价额外优惠。
此外，问界品牌也被曝出“尾款直接降价8000元”。不过，华为方面随即否认了这一消息，并称实际情况是在取消原金融贴息与礼品等服务后，对部分购买现车的车主统一赠送价值8000元的之保险。
需要注意的是，上述种种价格调整都与“已经提车的消费者”无关。反观奔驰品牌，在厂方宣布降价的同时也承诺为之前购买相关车型之消费者补贴差价，可谓充分展现了传统豪华品牌“对客户负责”的态度。
《车动力》从奔驰经销商处了解到：其销售顾问已第一时间将上述消息通知客户。对此，很多潜在消费者当即表现出了浓厚兴趣，部分老客户也对补贴差价的政策给予了充分肯定：“还是传统车企更靠谱！”
那么，奔驰此次“自降身价”，对其销量将产生多大影响？……
在笔者看来，EQS和AMG EQS 53定位较为高端，并非“走量”车型，本次降价对其销量的影响也因此而较为有限。
至于EQE，其定位为中大型豪华电动轿车。现在，50万元以内就可以买到这样一款续航里程超700公里、外观/内饰都具备豪华感、且驾驶质感和安全性均超越“新势力”产品的奔驰品牌车型——光想想，是否都觉得挺吸引人？……
如此看来，“直降”后的EQE很有希望成为EQ家族之“销量担当”。当然，近期之经济大环境或许也会暂时浇灭一部分消费者的换车热情。
【车动力说】客户并非“韭菜”，“割一拨算一拨”的做法，对品牌和消费者双方无疑都是一种伤害。
当然，车企根据市场变化趋势、灵活调整价格加以应对的做法本无可厚非，但也应该同时考虑到所有客户的感受——惟有如此，方能在竞争日趋激烈的市场中保持良好口碑，进而凭借持续提升的产品立于不败之地。
