固态电池技术突破还得等10年？
现今不少车厂认为，和普遍使用于电动车的锂电池相比，固态电池因能量密度高，其拥有更长的续航力及更快的充电速度，像 BMW、Honda、Nissan 皆致力于固态电池领域，Honda 计划从 2024 年开始量产固态电池，首搭载于 Type R 上，不过来自以色列的电池制造商 StoreDot 表示，距离能将固态电池大规模量产化，至少还要 10 年的时间，车厂应考虑在过渡期中，采用例如半固态电池等技术。
现行生产固态电池技术仍不成熟，半固态电池可为解套方案
与 Volvo、Polestar、Samsung、Daimler truck 为合作伙伴的 StoreDot ，其研发并由中国电池厂 EVE energy 亿纬锂能生产的电池组，只需充电 5 分钟可增加 161 公里的续航里程，因此而颇受关注，日前其指出因固态电池是使用固体电极与固体电解质，比锂电池较安全且耐高温、体积小。
不过固态电池制作成本高，且现行生产固态电池技术仍不成熟，成品良率难保证，因此至今仍尚未量产。StoreDot CEO Doron Myersdorf 进一步指出，他们认为较实际的做法是，先能导入半固态电池，计划 2028 年大规模投产，其声称旗下半固态电池技术，使用快充可达到 3 分钟增加 160km 的续航里程。
将半固态电池设定为中程目标，的确是较实际的作法，不过可确定的是，固态电池是众车厂未来走向目标，没有一个中程成果在消费者眼中看来，的确很像在喊口号而已。鸿海科技日 10 月 18 日登场时，其活动中也展示了固态电池、无负极固态电池，其中乘用车固态电池能量密度达 260Wh/kg，不过预计要能量产化也是 2025 年之后。
日后究竟何时能真正实现固态电池量产，还有待追踪与观察，BMW 集团也宣布，首款搭载固态电池技术车款，将计划在 2025 年前发表。从众品牌目标时间至少可知，2025 年或许是一个电池技术转折点，是否能量产化还得有待那时才能揭晓迷雾。
