双十一做活动 只是政策调整……特斯拉降价 他们真的不跟？
撰文｜杨铮
在特斯拉“直降”+送保险的优惠攻势面前，其他品牌跟不跟？
在当时把这个问题抛给所有的电动汽车品牌，几乎可以得到相同的回答：不跟。
但是，如果我们把时间线稍稍拉长，把跟与不跟的定义从口头落实到行动，就会发现完全不同的答案。
我们调价了，你们呢？
最近的一批是奔驰、小鹏和比亚迪。
一个是老牌豪华品牌、一个刚刚完成“300万辆里程碑”的传统车企，一个是并不以规模见长的新势力品牌，却因为特斯拉的“大镰刀”走到了一起。
奔驰的降价是最干脆的。一则通告发出，售价超百万的EQS系列车型一下子开出20万元以上的优惠，当然，收获的可能更多是网友们的调侃：“我是差那20万的人么？”其实，普遍下调5万元的EQE才是奔驰真正的发力点，下沉到E级车高配车型的定价区间之后，EQE将有机会在奔驰的“舒适区”发掘市场空间，要知道，奔驰的中大型轿车一向是最受消费者欢迎的。
跟！
但更多品牌选择了含蓄的做法。
比亚迪的促销以“双十一”活动的形式展开，包括部分车型部在某些区域市场推出的“一元包牌”政策，有的地区不但提供上牌服务，还赠送商业险或者免费保养等。
小鹏降价的消息也出自“双十一”期间，G3i、P5和P7提供尾款减免1.4万-2万元的政策，同时还将推出部分库存车进行特价优惠。小鹏方面的解释是，“只是调整了权益结构”。
其实，最先行动的是问界。在特斯拉宣布价格直降的第二天，问界即对对旗下M5和M7两款车型推出了降价促销活动，用户在付尾款时可直接减免8000元。当然，问界也不认为这是在跟风特斯拉，而是对优惠政策的调整的统一：“取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。”
虽然各有各的说法，但是在消费者眼中，便宜了就是便宜了，而便宜了就是好事。
对其他车企而言，特斯拉的降价攻势选在了车企最在意的那个节点，由不得不跟。
第四季度一向是车企查漏补缺、向着全年目标冲刺的关键窗口期，特斯拉的突然降价，再加上本身的产品优势，一下子让准备在年底收获一波业绩的车企有些不自在。
比如小鹏汽车10月的交付量是5101辆，已经连续4个月交付量环比下滑，全年累计销量刚刚超过10万辆。虽然已经无法完成年初定下的目标，但如果没有什么意外，最后这两个月的翘尾至少能够让月度销量曲线重新向上走。
比亚迪的状态虽然要好得多，原定的150万辆的目标已经是囊中之物，而且从现在一路向好的市场表现来看，如果没有什么意外，最后这两个月的翘尾也许会让200万辆的里程碑触手可及。
但特斯拉偏偏就搞出个意外。在此前特斯拉官宣降价之时，北青汽车就指出，特斯拉降价，真正的“韭菜”是市面上的其他新能源汽车。特斯拉有明显的抢市场的意图，它不仅要与其目标对手比亚迪抢市场，还要与正在发力的极氪、蔚来、理想、小鹏等造车新势力抢份额。特斯拉：“在座的各位，都是韭菜”
不跟的话……
随着一家又一家的新能源汽车品牌以各种形式加入降价的行列，降价的压力也在迅速传导，其他自主品牌、新势力与合资品牌都面临着“跟不跟”的选择，而今年的新能源汽车市场有理由期待一场“翘尾”的收官。
