2022年马自达MX-30的销售数据给日本EV带来了麻烦
马自达目前的产品阵容包括具有强大可靠性和物超所值的好看车辆。它们都是一流的，一旦你开了一辆，它们就有意义了 - 除非你说的是MX-30，那就是。这款古怪的电动汽车有一个不容忽视的缺陷，那就是吝啬的范围。
在充满电的情况下，电动马自达只能行驶100英里，这被竞争对手击败了。更糟糕的是，它也不便宜。考虑到这一点，MX-30并不是一个大卖家也就不足为奇了。
马自达9月份的销售数据给MX-30带来了麻烦。9月或8月没有售出一辆车，7月只售出8辆。奇怪的是，这意味着这家日本汽车制造商在整个第三季度向客户交付的量不到10辆。为了正确看待这种糟糕的性能，同期售出了7，289辆价格较高的CX-9。
当然，MX-30在某种程度上是一个小众产品，只在加利福尼亚州销售。33，470美元的起价也无济于事，特别是当您考虑到买家可以以更低的价格购买雪佛兰Bolt，并享受高达259英里的续航里程时。
更糟糕的是，MX-30是在日本制造的。这意味着它不太可能有资格获得新的7，500美元税收抵免，这只会使竞争对手更具吸引力。
8月和9月的销售不足可能与2022年MX-30售罄的事实有关。但不要对这句话印象深刻;据一位公司代表称，马自达认为销售业绩“成功”，但只成功销售了“计划中的560辆中的505辆”。其中324个单位在2022年售出。
尽管许多人将MX-30定为合规汽车，但马自达坚持认为其首款电动汽车并非如此。
尽管有这些抗议，但文字还是在墙上 - 即使在热爱电动汽车的加利福尼亚州，小马自达也没有机会。这很遗憾，因为MX-30驾驶起来很愉快。它拥有一个高级感觉的机舱，骑得很好，看起来相当时髦。
它是否会在2023年车型年继续战斗仍然是一个谜，但如果马自达给它看了印章，我们也不会感到惊讶。
它有可能仍然存在，但希望马自达将推出一款具有更广泛吸引力的电动汽车，并且至少是MX-30提供的续航里程的两倍。竞争对手的公司正在向前发展，而这家总部位于广岛的品牌尚未在美国推出另一款电动汽车。
