看似很平常的测试，原来是计划好的，这么有利的结果
11月12日，阿维塔11正式开始交付，由长安、宁德时代、华为三方巨企联名的阿维塔，肯定是备受关注的，笔者也留意到最近多了一些阿维塔11和竞品的对比测试，但仔细发现看似很平常的测试，却不那么简单！
如今，很多新车为了凸显自己的产品优势，都会和一些竞品或者行业销量比较好的车型做对比，并且邀请很多媒体老师去报道，其实也是能理解的，毕竟如果产品真的足够优秀，能超越同行成为第一，那肯定能吸引很多消费者，但是如果是故意找自己的有利的东西去对比，就有些不恰当了。
我就以刚刚提到一身“名牌”的阿维塔为例，最近笔者在网上看到阿维塔11与特斯拉Model Y、小鹏G9、蔚来ES7进行智能驾驶的对比测评视频，而目前智能驾驶排在第一阵营的是特斯拉、小鹏、蔚来、华为，刚好阿维塔搭载的是华为的智能驾驶系统，肯定会和前三家竞争对手比较，从这次测试车型中，能看到都是目前各自“厂牌”最具代表的车型，小鹏G9更是前不久被大家称之为智能辅助驾驶天花板的车型，看来阿维塔对自己的产品还是非常有信心的。
不过，在测试中笔者感觉有很多不合理的地方，以阿维塔官方的说法新车在SOP阶段只开放高速NCA，城市NCA也要明年上半年才开放，那意味着测试的车辆是采用工程版去测试，还没达到正式的量产，交付后短期内也不能真正实现测试的效果。
但是测试的小鹏G9目前还是处于SOP阶段，目前还没启用激光雷达的阶段，要等到明年的上半年才能正式开启激光雷达的使用，并且在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，并在全国范围没有高精地图的城市都开放红绿灯识别和路口通行的能力。
简单点说，这场对比其实没有什么意义，因为无论是小鹏G9还是阿维塔11，用户现在拿到的都是SOP阶段，而这次测试阿维塔却拿了工程版与小鹏的SOP阶段对比，显得有些故意的嫌疑，这样的对比肯定是阿维塔11更有优势的，而且这次测试一定程度上也会误导消费者。
其实，长安很早就踏入新能源行业，但是一直都不温不火，能看出长安也把所有寄托放在阿维塔上，而目前新能源行业上，销量和智能化做的不错的就是特斯拉和小鹏，这样的对比却更容易彰显自己的缺点。
皆车点评：现在很多车企都喜欢对自己有利的情况下宣传，出现了很多主理人在发布会上“口嗨”，比如500万以内、MPV比718更快等，这些东西确实能得到很多流量，但是未必是消费者真的想看到的，当真的交车给车主的时候，所有缺点都原形毕露那不就挖了个坑给自己吗？
