在日常驾驶中我们碰到的最常见的交通事故就是追尾，尤其是发生在高速公路之上的追尾事故，由于车速较快，所以对车辆的乘员造成的伤害尤为严重，然而在世界范围内却少有针对高速连环追尾的碰撞测试。
而作为有担当的车企，东风雪铁龙这次敢为天下先的主动与中国汽研汽车安全技术中心合作，以凡尔赛C5 X 2023款为实验对象，进行了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，以真实道路交通突发状况以及车辆真实安全性能带来一次“硬核”的安全实力检测！
国内首次真实模拟试验
此次试验以三辆凡尔赛C5 X 2023款为测试车型，真实还原最常见的高速公路连环追尾事故，其中1号车模拟被追尾车辆，在发动机运转状态下静止在预定撞击位。
2号车则在模拟实验道路上加速至60km/h的速度，保持至追撞1号车的尾部；3号车则在保持安全距离的状态下同样加速到60km/h，并跟随在2号车后，在1、2号车发生追撞事故后，看3号车的AEB系统是否正常工作，正确识别前车，并自动采取相应的制动措施，以防止3号车再次追撞前面已经发生事故的1/2号车。
需要说明的是，这是国内首次进行此类真实高速路况追尾事故的模拟实验，而中国汽研汽车安全技术中心作为国内最权威以及最专业的汽车质量评估机构，设计了整个测试的环境，以及结果标准，为这次实验提供了完整专业的技术支持，测试虽然只有短短的几十秒，但整个评测标准则拥有5大板块12个检验项目，这不仅是对凡尔赛C5 X 2023款进行的主动、被动多维安全测试验证，也为未来更多的类似实际场景测试奠定了基础以及标准。
作为首次的权威认证，中汽研以及东风雪铁龙还一同邀请了多为行业专家学者以及央视和各大媒体还有凡尔赛C5 X的车主共同组成了现场观摩团，现场亲身体验了测试全过程，足见厂家对于自身产品在主动、被动安全方面表现的信心。
测试当天，现场其实还是有很多不确定因素的，首先是碰撞测试的撞击速度比国家标准提升了20%（从国标的50km/h提升至60km/h），另外后碰撞击国家标准是1100kg，而凡尔赛C5 X的总质量为1750kg比国家标准提升了59%，在速度与重量都增加的情况下，此次碰撞实验的总能量相比国家标准提升了129%，相当于难度增加了1倍多，可想而知要获得好的成绩有多难。
另外，影响测试的还有天气原因，因为5月6日已经立夏，所以测试场地在测试前一天经历了长时间的降雨，而测试当天也是阴云密布，部分的测试道路还处在湿漉漉的状态，这对于车辆的紧急制动会有一定的影响，在1、2号车发生追尾后湿滑路面会让碰撞程度更加严重，同时1、2车追尾后可能会偏离直线行进，并且撞击后车辆形态不可预测，所以对3号车的AEB系统车辆识别仪以及制动反应时间提出了更高的要求，任何一项情况都有可能造成AEB系统的误判或动作延迟，导致的结果就是形成3车追撞的局面。
测试现场直击—全国首次的碰撞实验，成绩有多凡尔赛？
因为影响测试的因素太多，直到测试前的几个小时，中汽研的团队还在不断地进行各种测试前的检查工作，测试车工况，各种传感器以及车内假人的设置等等。不过一切的等待都是值得的，接下来我们就开看看测试的碰撞瞬间以及这次测试的结果。
测试中，凡尔赛C5 X 2023款2号车按预定线路追撞了1号车的车位，撞击位置在1号车尾左侧以及2号车车头右侧，两车在追尾后也沿右前方有一定程度的位移，而保持在预定线路紧随的3号车在撞击发生后AEB系统迅速识别到了前车，并主动进行了制动，让3号车迅速刹停，完美避免了再次追撞2号车的连环事故的发生。
2号车在追尾碰撞后，看到车头防撞梁以及吸能盒也很好的吸收了撞击的能量，右侧翼子板有溃缩形变，但车辆右侧A住甚至前风挡玻璃都保持完好，副驾驶席的车门可以打开，前排的安全气囊都正常工作并保证了人员的安全。
乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门玻璃未出现明显碎裂；座舱结构完整性良好，铰链完整，车门可正常打开。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护，同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了驾乘者安全。在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞风险，且碰撞后假人可以正常移除，为事故后救援提供了更多可能性。
3号车的AEB功能及时介入，紧急制动效果良好，在距离事故点0.44米的位置及时刹停，完美避免了连环碰撞。
作为参与此次测试的首批车型，最终凡尔赛C5 X 2023款以车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价，分别为模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能 A级，实力证明“全球品质”领先行业标准。
一次碰撞测试，多维安全验证
高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆，建筑或树木等物体，都是生活中高发的交通事故。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟，让现场观众沉浸式感受到了该车正碰、后碰的被动安全和AEB自动紧急制动的主动安全性能，让凡尔赛C5 X 2023款的全球品质以及“自我修养”再一次真实的展现在人们眼前。
作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了驾乘安全。
此外，得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X “钢筋铁骨”，能有效分散碰撞时的撞击能量，保证乘员安全。这也是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由，为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低，使得车内不同位置的试验假人皆得到完善保护。
城市通勤中，常见的碰撞事件还包括前车急停，或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故，想要规避这样的风险，主要考验车辆的自动紧急刹车系统。从检测报告可见，第三辆凡尔赛C5 X在高速行驶的状态下突遇追尾事件时，在0.44米及时制动并成功刹停，离不开其搭载的第三代自动紧急制动系统AEBS，该系统可运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测静态/动态车辆、行人、两轮车等目标，如探测到碰撞风险，系统将根据不同程度的事件情况发出报警，报警后如驾驶员未采取行动，系统将主动提供自动减速制动，大幅度降低追尾事故的发生概率。
在雪铁龙对于安全性能的坚守下，凡尔赛C5 X在主被动安全方面薪火相传。自上市起已陆续斩获2021中国十佳车身、2023年最佳大型家用车冠军、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉，经得起权威机构认证，是值得客户信赖的安全座驾。
更值得一提的是，凡尔赛C5 X 2023款还升级了360 °全景泊车影像、前超声波雷达、后超声波雷达等安全配置，彻底告别行车视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事件，进一步提升车辆安全性。
中国汽研SUPER CRASH首批高速连环追尾测试，引领安全新境界
作为汽车安全认证的权威机构，中国汽研拥有国内领先的测试技术、装备及工程人员，积极服务国家战略、行业发展及责任使命，为汽车行业高质量持续发展提供权威支撑、为汽车企业品牌与品质提升提供技术服务、为消费者提供公正合理的服务支持，被称为汽车安全与品质认证的“天花板”。
区别于常规评级测试，本次凡尔赛C5 X 2023款国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，是由“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台发起的提炼高发、高危等典型事故工况开展的极限试验，聚焦消费者实际用车中紧急碰撞、紧急制动等痛点场景展开，是中国汽研SUPER CRASH举行的首批高速连环追尾测试，旨在为客户筛选出武装到牙齿的主被动安全堡垒，积极践行企业社会责任，更联合广大群众亲临现场观摩测试，共同解析驾乘的“安全密码”，引领未来安全驾乘新境界。
此次凡尔赛C5 X 2023款在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中获得“3A”评价，荣耀再创新高，具有里程碑式意义，不仅对驾乘者安全、汽车产品安全以及行业安全提升有所助益，还让更多的人看到“成都造 全球销”的领先品质，实力打造安全驾乘标杆！
