作为日产汽车旗下最经典的SUV车型之一，奇骏历经几代更迭。2023年5月22日，搭载日产第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏正式上市，新车推出2款车型，售价18.99-19.99万元，全系配备e-4ORCE雪狐电四驱系统。
此次超混电驱奇骏发布了2款车型，售价18.99万和19.99万。在同级别来说非常有竞争力。对于消费者关心的电池质保方面，东风日产提供10年20万公里的锂电池质保，8年12万公里的电机、逆变器质保，可以打消用户的后续用车顾虑。此外还有多重的购车礼遇。
超混电驱奇骏与燃油版车型差别不大，依旧是经典的V-Motion设计，车头部分中网外圈的V型饰条从镀铬转变为黑色烤漆工艺。同时车门上增加了e-POWER车型专属的标识。
超混电驱奇骏车尾部分也同样只有尾门上的标识有变化，左侧变成了表明驱动形式的“e-4ORCE”字样，右侧则加入了“e-POWER”标识。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，整车的接近角和离去角分别为18和19度。
超混电驱奇骏车尾设计同样是与燃油车版本一致，e-POWER的字母标识是与燃油车型最大区别的地方。
内饰方面，超混电驱奇骏采用了目前主流设计，大屏、材质在豪华感和科技感等方面有显著提升。
超混电驱奇骏采用12.3英寸的液晶仪表盘和全新12.3英寸悬浮式中控屏设计，在人机交互体验方面，全新升级的Nissan Connect超智联2.0+系统，拥有多达60项功能，覆盖高德导航、语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，不仅为出行增添更多乐趣，而且整个系统简洁易懂，反应速度和现实效果非常赞，很容易上手。
超混电驱奇骏在空间方面可以说满足了不同用户的用车需求。整车拥有多达25处储物空间，并配备电子挡把以及无线充电设计，通过图片我们看到新车支持e-Pedal和纯EV模式。
座椅的支撑性、包裹性以及柔软度等方面均得到全面升级，无愧于“日产大沙发”的称号。
智能驾驶辅助部分值得称赞，增强版ProPILOT超智驾系统，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。我们最常用到的就是系统中的自动跟车、车道居中等智能辅助功能。结合车道保持和智能巡航，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，实际体验下来是非常不错的。
虽然奇骏是一款城市SUV，但是它在越野性能方面也表现出色。拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。
动力方面，超混电驱奇骏搭载e-POWER系统，内燃机是代号为KR15的1.5升涡轮增压发动机，e-POWER这套系统所最大限度地运用了纯电动系统的优势，功率型电池的闪充闪放优点让发动机可以始终持续保持在最经济的工作状态中，此套动力系统一举弥补了之前动力上的定位。这套系统的动力响应和油耗表现也将更加出色，官方公布零百加速的数据实测6.9s。动力可达到搭载3.0T发动机的SUV车型标准，而油耗只有一半。此外这款发动机只需加注92号汽油，用车成本进一步降低。
发布会上，东风日产也对此前动力方面的争论进行了正面的回应，不再是用“我以为”来定义产品，而是用“你觉得”来回应市场。超混电驱奇骏在动力系统的大变化、全系标配e-4ORCE雪狐电四驱系统、入门车型即高配，能看出东风日产在电动化方向的决心，期待东风日产奇骏能借助超混电驱系统力挽狂澜，再次赢得市场的认可，我们拭目以待！
