据台湾中央通讯社最新消息，台湾裕隆集团已与东风公司初步达成共识，旗下纳智捷品牌不久将正式退出中国大陆市场。不少网友表示：在此次事件中，最大输家恐怕是加油站。
尽管网友的调侃略显偏激，但也反映了纳智捷油耗高的事实，这也普遍被认为是它退出大陆市场的原因之一。
就着这个话题，我们来聊一聊纳智捷的转身离开，究竟是为了什么。
不仅是发动机不行，纳智捷的产品质量也有问题。包括早期的大7、后来的优6在内，水箱破损、发动机熄火、断轴、安全气囊无法弹出、异响、轮胎问题频频出现在投诉榜单上。因此，在2016年东风裕隆直接召回车辆共计8919辆。
俗话说“技术不够，配置来凑”，纳智捷的配置能“凑”上吗？我们来看2019款优6 16.98万的顶配车型，它只有3个安全气囊，而方向盘全系就只有两向调节，这合理吗？
我们不能否认早期的纳智捷大7 SUV在内饰豪华感的营造上有一定本事，但是现在的纳智捷在这方面越做越差，把原本的优势也丢得一干二净。在底盘上纳智捷也很一般，从10万纳5到顶配27万大7 SUV，所有纳智捷产品都是“板悬”结构。如果是有着深厚调校功底的法系车，那我也就认了，可你纳智捷有吗？
写在最后
对于纳智捷，笔者只想说“科学技术是第一生产力”，没有技术的品牌再怎么样也是白搭，更何况除了技术硬实力，纳智捷软实力上也很差劲。
纳智捷的失败也在提醒市场上的汽车品牌，“坐井观天”只会越陷越深，正视差距，发力核心技术才有未来。
