日系车的困境，国产的崛起正是其外部因素
大家都知道，日本是一个汽车帝国，长期以往，日系车在国内也占据了重要的汽车市场，随着国内新能源汽车以及国产汽车的崛起，这一局面终于迎来了拐点，国内汽车产业也迎来了巨变的前夜。
在新能源或者插电混动车领域，日系车的表现一直硬不起来，无奈岛国资源匮乏，电力资源发展有限，核电站关闭之后只能押宝氢能源，但终由于技术攻克难度等因素还是难以全面铺开。在今年大环境的因素影响下，日系车已然被国产车盖过了风头。
自主品牌以及新能源车型的崛起，带来的冲击之一就是日系车保值率崩盘了。了解一下近期的二手车行情就会发现，堪称二手车行业理财产品的普拉多、汉兰达、雷克萨斯ES、凯美瑞、飞度等等，这些日系二手车价格纷纷大跳水。放在以前，10万入手的飞度，开了一年还能卖8万，买车况好一点的二手飞度，开够两年卖出去还不怎么亏钱，这样的例子比比皆是。但现在不一样了，据相关数据显示，相较2021年的三年保值率，飞度下滑了4.54%、雷克萨斯ES下滑5.18%、汉兰达下滑4.35%，日系车二手车的价格最终还是走下了神坛。
而自主品牌以及新能源车型的崛起，对于国产车保值率的提升起到了非常大的作用。就拿领克来说，领克品牌汽车三年车龄保值率为69.6%，几乎达到了3年7折水准，基本领先其他主流合资品牌。而领克01 EM-P作为一款插电混动车型，厂家更是直接给出3年7折的保值焕新承诺，这无疑也会间接推高这款车在二手车市场的行情，侧面也可以看出厂家对于这款车有着十足的信心。而且前段时间，领克01还获得了紫檀奖国产品牌紧凑型SUV保值率第一名，官方媒体认证，价值可见一斑。
日系车二手车价格大跌，新车优惠幅度一降再降，这都是日系车困境的冰山一角，围绕新能源为主导以及国产车崛起这条主线，日系车在国内的格局或将迎来大的转变。
