海外车企斗艳进博会，突显中国汽车市场魅力
第五届中国国际进口博览会正在进行中，汽车展区成为最吸引眼球的展区之一。全球50余家汽车厂商参展，其中世界500强及行业巨头超过30家。
全球汽车巨头斗艳进博会，再一次彰显出中国汽车市场势不可当的独特魅力。
结合本次进博会，我们可以看出目前中国汽车消费市场的三大趋势：
一是，新能源汽车成为业界公认的核心趋势。
这次进博会，大约80%以上的展车都是新能源。主要分为两个赛道：电动和氢能源。其中，美系和德系车企的展出重点为电动车型，韩系和日系车企的展出则延展到了氢燃料动力系统。
大众汽车集团，一次性展出了大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌的纯电动车型。宝马则以纯电动阵容参展，展示了多款纯电车型。
通用汽车和福特汽车等美国车企，也竞相展示了电气化、智能化的转型实力。特斯拉展台，更是成为电动汽车最耀眼的展台。
日本丰田和韩国现代，在纯电动的基础上，也展示了他们在氢燃料方面的技术创新力，丰田氢燃料电池车Mirai再次亮相。
二是，海外车企仍然长期看好中国市场。
全球汽车巨头竞相参展，且纷纷拿出最新科技成果予以展示。汽车首发、首展产品力度达到五届进博会以来最高水平，其中全球首发3项、亚洲首发7项、中国首发22项。
再一次说明，随着中国汽车市场消费者年轻化、新消费能力增加、品牌多样化等新趋势的出现，这些海外车企巨头仍然长期看好中国市场。
如何研究中国消费者的消费习惯、科技偏好，已经成为这些海外车企的必修课。
三是，国内汽车分销体系进入数字化升级时代。
进入新能源汽车时代，在特斯拉直营模式的刺激下，蔚来汽车、小鹏汽车、东风岚图、飞凡汽车、极氪汽车、北汽极狐、大众汽车、沃尔沃等等品牌，也都开始试水、发力直营模式。
一时间，关于汽车分销模式的讨论，成为业界热议的焦点。直营模式，传统经销模式，以及代理模式，到底哪一种模式能够成为未来的主流呢？
知名汽车产业互联网平台“联车会”创始人黄涛认为，不管模式怎么变革，有一点是可以确定的，那就是整个汽车分销体系一定会进入数字化升级时代。
全国10万家车商，不可能一夜之间消失，特别是在四五线等下沉市场，展示与交付功能，仍然让二网汽贸店具有极强的生命力。但在具体经营层面，这些汽贸店一定要进行数字化改造，以适应新的汽车消费时代。
事实上，越来越多的汽贸店正在进行数字化升级，河南西峡路鑫汽贸就是其中的一个代表。路鑫汽贸采用了联车会的超级车商系统，并通过这个系统解决了两大核心问题：车源与客源。
联车会提供的工厂直采、独家定制的车源，极大地提高了路鑫汽贸的市场竞争力。而基于抖音的智能短视频引流系统与基于微信的私域流量运营系统，也给路鑫汽贸带来了源源不断的流量，直接让他们的销量呈现翻倍的增长。
在上海，第五届中国国际进口博览会正在进行中，在这些全球车企巨头的重视中，中国汽车消费市场也正在打开新的大门。
