踩一脚油门就知道操控好坏？风行T5 EVO手把手教你

人们常说，买车要看“三大件”，即发动机、变速箱和底盘。事实上，这样的言论不无道理，因为对于汽车来说，一脚油门踩下去获得的平顺操控，需要发动机、变速箱乃至车身底盘协调一致才可实现，如果配合出了问题，就会让驾乘人员感受到顿挫、颠簸，自然也无法实现平顺的操控体验。

随着年轻人逐渐成为汽车消费的主流群体，追求极致驾控体验的他们更需要座驾“三大件”的紧密配合。今天我们就来看一看，深受年轻人喜爱的潮流SUV风行T5 EVO是如何做到的。

高性能发动机配合运动模式，加速体验优秀

动力上，风行T5 EVO搭载了1.5TD高性能发动机，匹配全球十佳麦格纳7速湿式双离合变速箱，该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力197Ps（最大功率145KW），峰值扭矩285N·m，百公里油耗仅为6.6L。从账面数据上，它甚至达到了2.0T发动机才有的水平，在同级中对比优势十足。

实际驾驶感受中，风行T5 EVO的动力响应非常迅速，当踩下油门踏板后，发动机立刻就会做出反应，不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早，覆盖转速区域大的特点，动力输出的持续性也表现得相当不错，整体驾驶感受很轻快。风行T5 EVO还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，切换到运动模式后，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厉。

双离合变速箱配合舒适底盘调校，带来平顺操控

变速箱表现上，风行T5 EVO则是充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点，行驶中大力踩下油门，变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档，让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档，保证车辆的经济性。而且在顿挫的控制上，这台变速箱也表现得相当出色，起步或低速时也不会有明显的顿挫感，驾驶的平顺性非常不错。

至于刹车性能，风行T5 EVO则是更侧重于舒适调校，刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。

此外，在底盘悬挂方面，风行T5 EVO一样是偏舒适取向。它出自全新的EMA超级立方架构，采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，车辆的冲击比较柔和，在过减速带或者较大坑洼时，也能很好地抑制住余震，不会带来明显的弹跳感。

看得出来，为了让车主获得一脚油门的平顺性能，东风风行在“三大件”上下足了功夫。不过，虽然操控性能是良好驾驶体验的基石，但如果仅止步于此，也不可能让消费者满意。所幸，风行T5 EVO的实力不仅体现在变速箱与发动机和底盘的完美配合上，更体现在远胜于同级车型的外观设计和智能配置上。或许，当这些要素配合上操控性能的优异表现，才是风行T5 EVO能够广受欢迎的根本原因吧。