恒驰5这翻身仗打的怎么样？首批车主谈体验
前两天，恒驰5正式发布预售，首批100位车主恒驰车主得到了自己的车，交付地区主要包括北上广深以及成都、重庆等城市。11月13日，恒驰通过官方微信公众号分享了一则关于车主的小故事，文章标题为我为何敢当恒驰5首批“勇士”车主？其内容主要分享了车主购买恒驰5的心得体验感受，车主们对提到的爱车都表示很满意。
自恒驰汽车诞生以来，就被很多人质疑，甚至认为可能不会进行量产，是“PPT”造车。但是从去年4月份概念车亮相，到7月份开启预售，再到如今的交付，恒驰用实际行动证明，自己的靠谱。
恒驰5作为首款新车，定位为紧凑型SUV。外观方面，新车采用封闭式的前脸，大灯、格栅等设计增加了不少的运动感。新车长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm。
内饰方面，新车的设计、用料非常的讲究。采用14.6英寸的中控屏，副驾驶位前方采用的是一块10.25英寸的屏幕、能够满足副驾乘坐者的各种娱乐需求。
动力方面，恒驰5搭载的是联电“三合一”电驱系统，由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw（204马力），峰值扭矩345N·m，零至百公里加速时间7.8秒。续航方面，采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程602公里。
众人预计新车难以在今年交付的想法，其实并非空穴来风，这也与母公司恒大集团有很大的关系。“造车”三年，烧了500亿，但是迟迟不见造车，在业界的信誉度就不好。如今，受恒大集团债务危机影响，后期发展更让人心中画上个大大的问号。
如今的恒驰汽车，已经卖出了交付的第一步，但是国内新能源汽车赛道愈发拥挤，不管是造车新势力或是传统车企迅速进入状态，尤其是20万元左右的主流价格区间竞争格外激烈。如今，恒驰汽车的瓶颈远远未到，交付压力还是比较大的，销售渠道、后期服务以及保障体系等供应链层面还需要持续不断的资金投入，是掉队还是会迎头赶上，时间会给我们答案。
