设计时尚前卫，提供个性化车膜选择
方向盘采用两幅式平底设计，两侧还加入打孔处理。方向盘左侧多功能区主要控制定速巡航和唤醒语音识别控制系统，右侧则主要控制多媒体。
五菱星云采用了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮中控屏，规格不能算出众，但也对得起身价。仪表盘除了常用的行车信息外，还可以显示能量输出或者回收状态。
车机方面搭载的则是我们熟知的LingOS灵犀系统，支持远程车控、OTA升级等功能，同时内置酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台等应用。另外语音交互系统支持连续对话、单句多指令、声源定位识别等功能，并且可以做到毫秒级响应。
中控屏下方的拉丝面板上带有触控式空调控制区，显得较为高级。面板下方则是双闪警示灯、锁车/解锁、360度全景影像的控制区。在当下简洁化设计浪潮下，保留一定实体按键的设计绝对值得好评。
新车配备环抱释压座椅，环抱式的设计和整体加厚的海绵能提供不错的舒适度。座椅采用PVC皮革包覆，并且采用了菱形纹理打孔处理，显得较为高级。笔者身高183cm，进入前排调整好座椅，头部保持一拳空间，虽然整体坐姿有些偏高，但空间表现还是合格的。
保持前排座椅不变，笔者进入后排，头部依旧能保持一拳空间，膝部空间则达到一拳有余，后排空间表现同样是非常不错的。
星云的后备厢空间十分平整，并且通过翻折后排座椅可以获得更大的纯平空间。后备厢空间常规状态为367L，能够轻松放下4个20寸行李箱，放平状态最大可获得1487L的容积，设置放个床垫临时休息下也是没有问题的。
提速不肉，省油是关键
动力方面，星云搭载了2.0L阿特金森发动机+电机+电磁式DHT组成的油电混合动力系统。其中发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，热效率高达41%。电机最大功率130kW，峰值扭矩320N·m。
星云搭载的这套油电混合动力系统其实我们已经并不陌生了，此前的凯捷混动版、星辰混动版都是用的这套动力。混动系统最大的优势就是提速和省油了，星云的WLTC综合油耗仅为5.5L/100km，经济性也是非常出色。
我们此次也进行了一个简短的油耗测试，全程不到30公里，但主要行驶在市区路段。笔者实测成绩也正好达到了5.5L/100km，与其WLTC综合油耗成绩相当。
由于电机的加持，星云在起步时加速感觉还是很轻快的，提速超车并不会有吃力的感觉，并且稍微深踩一下也可以感觉到不错的推背感。由于采用了电磁式DHT，可以依靠通、断电控制离合器耦合、断开，这也避免了换挡带来的顿挫，并且整体提速表现也是十分平顺、线性。
五菱星云提供三挡的转向助力和两挡的动能回收，其中动能回收可以有效回收能力并减少制动系统磨损，不过轻微的拖拽感及滑行距离缩短可能需要适应下，如果比较在意可将动能回收调节至轻。
底盘方面，五菱星云采用前麦弗逊式独立前悬+后扭力梁式非独立悬架。客观来说前悬的滤震效果比较充分，前排的舒适程度也还不错的。后悬采用扭力梁非独立悬架可以说是五菱的习惯做法，非独后悬的舒适性肯定没法跟多连杆独悬相比，不过五菱这么做自然也是出于成本控制，还是可以理解的。
从前卫的设计到个性化的车膜选择来看，五菱星云无疑是为年轻人专属打造的一款SUV。此外，新车在动力、油耗、空间、智能等方面的表现也都是可圈可点。虽然目前星云的具体价格还没有消息，但按照“价格屠夫”的惯例，新车起售价或在10万元内或者更低，如果按照这个价位来说，星云绝对是年轻人增购或者换购的好选择。
