HONDA Lingpai三缸发动机与CVT仍然快速，不滑倒; FIT 1.5L四缸发动机配有CVT，做131 HP，9.9秒，爆炸性电源，交叉电源;本田独家CVT适用于符合260纳米的最大扭矩仍然是一个能力，7.8秒可以打破百秒，比2.0t和9at的冠冕更快，更平滑。
任何CVT无级齿轮箱都不会长时间开车！丰田日产的不同CVT变速箱是相同的，不能忍受长期地板油。它看起来与天柱2.0T的每日质量相匹配的高档CVT齿轮箱，其性能优异，负载扭矩限制非常高。为什么日产最近的CVT可靠性不如丰田和本田一样好？
第一：本田CVT功能，为什么本田独家CVT加速器更适合中国市场？
本田一直由技术工程师自雇，三者拥有自己独特的见解。当丰田子女三菱，日产和法国雷诺集团，本田仍在玩，似乎是关闭的。事实上，本田的发动机齿轮箱底盘仍处于世界顶级。本田CVT齿轮箱完全开发，钢带是德国博世公司购买的技术许可证。自生产的，可以携带比Niki Niki CVT变速箱更大的扭矩。
附近的汽车维修店主专业从事过渡，发动机机箱没有修理。他专注于安装变速箱。他认为，在日本，德国，美国有一个CVT传播，但日本CVT传输技术最强，围栏是最好的，而且数字最多。特别是，本田CVT的质量通常比日产和丰田CVT齿轮箱更好，但也有9年的CVT被破坏，这是一种钢带的CVT传输以上10万公里。
本田的平行轴5at通过手动传输反转，绕过ZF和丰田艾克因传输公司的技术专利。基本上，报废传输不会损坏，但本田CVT传输总线仅为300,000公里，远远低于旧本田雅阁5at自动变速器的设计。基本上，你可以为一生而做。然而，本田的5AT自动变速器也具有大的体积，高制造成本和高燃料消耗，并且必须开发CVT齿轮箱。本田钢铁条经良好的博世合作，性能最高，可靠性最高。目前，本田销售超过95％的燃料卡车在中国销售，失败率非常低，远低于日产的德国CVT。
第二：更多已记录丰田CVT加速器
低端丰田型号和雷克萨斯豪华车的最低端将使用丰田做CVT套筒，以及240,000多个汽油版本的凯美瑞。这表明低端丰田汽车不会使用情书6at，因为丰田CVT基本上针对低端型号，如丰田Corolar Ling的CVT传输，是一个起动行星齿轮。
S-CVT是丰田独特的无级齿轮箱。简单地说，丰田广泛销售并在中国使用，从齿轮开始。丰田着名的令人着名的令人着名的Carolla Chr，Camry，Lexus ES200，亚洲龙的CVT变速箱也是世界上第一个CVT - CVT，技术，先进的技术。但也有一种缺陷，即一次使用，维护成本是高价格。解决了启动滑动的问题，并限制了电力的力量。似乎丰田的CVT更具记录。目前，国内准车主主要是90，丰田CVT模型不适合驾驶暴力习惯。
第三：日产的CVT变速箱综合技术最先进，但故障率高于本田和丰田。
在英国和Uniti上安装的CVT变速箱车载CVT变速箱车的问题是：CVT传输速度，无法加速，锄头盒故障。为何如此？有必要知道，在天柱和英国有限QX50上的日产Detko CVT齿轮箱是完全黑色的技术，可携带高达400纳米的扭矩，这可以在天柱2.0T的扭矩上携带高达380纳米的扭矩，技术高级，激进。
日产有时使用自己的CVT，忘记了CVT的表达是和平房车的表达，高扭矩必须搭配或双离合器，CVT，钢带或钢链，长期使用寿命不如行星齿轮在传输。
此外，如果需要使用低温预热，难以使用低温预热。齿轮箱的反应略微在丰田和本田。再加上Qijun CVT，即使是世界上最先进的CVT也不是中国人购买日本汽车的首选。
