火花塞是磨损的一部分，需要定期更换。特定的更换循环需要基于火花塞的材料，每3-50,000公里一次，就像正常的铜镍火花塞一样。良好的材料优于6-800,000公里，甚至可以使用超过8年的时间。火花塞是汽车点火系统中最重要的部分之一。它需要在生活结束时更换。
事实证明，健康和高性能火花塞确实有助于改善汽车的驱动力，降低燃料消耗，并且在使用期间容易被碳攻击火花塞。及时清洗碳，确保火花塞的表面，也有助于抑制燃料消耗的增加。
必须更换火花塞使用寿命，但并不是说更昂贵的，因为更换火花塞更“，更好，更好”。当然，不同的火花塞不易混合，因为火花塞的型号不同，如螺纹直径，内部结构特性，发热，外部结构特征，螺纹长，点火差距等。不同类型的火花塞可能具有不同的汽缸块，不同的长度，不同的热值和不同的点火差距要求。所以需要相应地举行火花塞的选择。
特别地，热值和间隙，例如热值，高速发动机和低速发动机，通常是热值的要求。通常，高速发动机和高功率发动机需要高冷却热值和刷新FIFA。所以只需要一个热值来满足原始要求。考虑到国内小型汽车的压缩一般高于此，火花塞的热量通常为5,6,7。
退休的单词，如果替换火花塞模型与原始工厂不匹配，则汽车可能有一系列“不适”，影响发动机的性能。
I.敲门
如果火花塞类型与发动机的热值不匹配，则发动机很容易敲击，直接结果是发动机不能加速，并且放电劣化。如果替换火花塞，则汽车无法加速，噪音很大，可以考虑是否是替代火花塞模型是错误的。
二，抖动
如果火花塞模型错误，可能会发生破碎的火灾或圆柱体，导致严重的发动机抖动。实际上，它也可以与火花塞问题联系起来。由一般火花塞问题引起的抖动也容易判断，主要在怠速时表达常规（间歇性）抖动，并且坐在驾驶室方向盘时可以感觉到明显。
第三，加速公共汽车
如果替换火花塞型号不符合原始要求，则易于损坏火花塞，这不仅会导致加速，这将导致汽车加速。
如果是由错误的火花塞引起的问题，则更换火花塞通常会排除。所以更换火花塞不能非常随意，并严格按照原始工厂选择合适的火花塞模型。如果错误的火花塞被替换，则汽车将反馈相关症状。
