许多准备购买汽车的朋友只能知道手动齿轮和自动块之间的差异，但他们不知道如何自动阻止。现在使用基于自动变速箱的模型，CVT变速箱占大多数市场。
Chuanqi GS3使用1.5T6AT变速箱。
目前，自动变速器主要有三个主要类别，可在传输，CVT传输和双离合器传动。双离合器速度也分为干燥的双离合器和湿双离合器。在三个变速箱中，齿轮箱的稳定性最好。当然，齿轮箱的技术内容和成本最高。 CVT传输低，结构简单，广泛用于各种型号，双离合器齿轮箱主要应用于涡轮增压模型。
明伟斯科达席，1.4T
由于CVT传输简单，成本低，现在使用许多小型位移自吸模型，尤其是日本品牌，80％的介质和低端型号使用CVT齿轮箱。当然，还有许多小位移自吸模具，也使用了无CVT的变速箱。可以说，C T无级变速箱的数量仍然非常大，但CVT变速箱有致命的缺陷，很多朋友都不知道。今天，我将分析CVT变速箱的优缺点，希望帮助购买汽车的朋友。
日产Sylphy Classic，CVT变速箱
如果我说CVT变速箱不耐用，有一个缺陷，会有很多朋友喷洒我，因为许多朋友会认为日本汽车的CVT传输不是有问题的。为什么CVT变速箱不好？作为一个行业，我可以肯定CVT变速箱具有自然缺陷，无法避免使用。
无级传输条
从技术角度来看，无法避免CVT传输的缺点。
这是理解其基本结构。在自动齿轮齿轮中，CVT变速箱应该是最简单的结构。其主要传输和变速是使用钢带和两个可变锥形轮和斜坡。通过这两个锥形轮，钢带的张力产生摩擦力以提供动力。在控制液压的控制中，锥体改变其内径，并且钢带的内径也改变，从而实现了改变速度的功能。所以我们也称为CVT传输。原则很简单。就像我们的电动车一样，电机的速度随电流的增加而变化。与我们的变速箱不同，它通过移位来改变速度。
CVT.
因此，CVT齿轮箱具有致命的缺陷，其非常有限，尤其是在汽车开始的瞬时加速阶段，这易于使CVT传输与钢带磨损甚至断裂，并且概率也是如此比较大。最重要的是CVT变速箱的设计结构，这不会通过技术手段而改变。另一个CVT传输采用钢链，扭矩强度高于钢带。
无级传输条
CVT齿轮箱不是没有优势。
日本汽车的大多数低端型号是CVT变速箱，日本汽车的销售在中国销售良好。它被称为合理的，日本汽车的CVT变速箱可以被大多数消费者识别，表明它也是有利的。例如，CVT齿轮箱，光滑的油。与AT和双离合器齿轮箱相比，CVT传输的动力传递继续稳定。与其他变速箱不同，低速偏移不稳定，令人沮丧。所以有一个良好的驾驶舒适度非常好。
Sylphy Classic.
为什么日本汽车喜欢使用CVT变速箱？
许多型号的日本汽车用于CVT齿轮箱，从约100,000，日产Sylphics，超过20万辆B级汽车Camry，Accord，To Honda XRV，Bangxi和人类。大多数模型使用CVT变速箱。齿轮箱具有良好的稳定性和低故障率。他们为什么不使用它？事实上，这个问题很简单。为了节省成本，利润最大化，汽车企业选择较低的CVT传输。
本田适合
一般来说，我的个人建议是在购买汽车时避免CVT变速箱，除非您特别喜欢CVT变速箱和燃油经济性的平滑度。如果你真的选择CVT变速箱的型号，你必须注意自己的驾驶习惯，不要激烈，开始踩下油门，尽量避免加速大门的习惯。即使CVT传输具有一定的先天性缺陷，只要我们喜欢汽车，维护时间，一年内运行里程，运行一年，运行几百公里，也不太大。
我不知道CVT变速箱上有什么意见和建议吗？欢迎在评论区域发布个人意见。
