蔚来三季度净亏损41亿元 李斌表示Q4可以实现盈亏平衡
11月10日，蔚来公布了2022三季度财报。今年三季度，蔚来调整后净亏损为41亿元。但CEO李斌表示Q4可以实现盈亏平衡。具体情况如何，让我们一起来看看。
可以看出，蔚来三季度营收130亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，再创单季新高，并且已经连续十个季度实现正增长。但与此同时，净亏损达到了41.4亿元，同比增长了44.9%，环比增长了50.9%。结合三季度的销量来看，蔚来目前卖一辆车亏损达到了11万元。
此前，蔚来公布10月交付量为10,059台，同比增长174.3%，环比下降7.53%。1-10月蔚来累计销量92,493台，同比增长32%。但今年年初，蔚来制定了15万辆的年度销售目标，目前蔚来距离目标还差将近6万辆。从目前形势来看，蔚来计划大概率要落空。据了解，因为疫情反复，蔚来位于安徽的两座工厂生产受到影响。
蔚来CEO李斌曾回应，10月疫情对安徽工厂的影响近一周，加上供应链等因素影响，蔚来减少约2-3千台的产能。但下周起蔚来将新增一条EDS（电驱动）产线，月底完成产能爬坡；副车架供应目前基本解决，预计12月ET5产能爬坡将达到预期，并希望突破2万台的目标。“ET5的需求毫无疑问是非常强劲的，我们对ET5对比BMW3很有信心”，李斌补充道，并表示此前特斯拉的降价对蔚来没有特别大的影响。
此外，第三季度蔚来研发支出29.4亿元，创单季新高。李斌表示，保持在单季度30亿元的研发投入将成为未来稳定的水准。此外两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约一个季度10亿元，一年总计30-40亿元的投入。“为改善毛利，蔚来去年开展研发的AD芯片项目目前拥有500人，目前进展较为顺利。”
最让人感到意外的就是第四季度的交付量预期。10月份蔚来交付了10059辆车，按照最后一个季度交付4.3-4.8万的标准，蔚来在11-12月份，平均每个月要交付1.65-1.9万辆。在经历了产品迭代之后，蔚来终于迎来了销量爆发。
除了产品销量一片向好，蔚来在市场布局方面也有一定进展：截止目前来看，包括ET7、ES7、ET5在内的车型都已登陆欧洲市场，蔚来ET7更是在德国荣获“金方向盘”奖，成为首款获此殊荣的中国品牌车型。而这一奖项也曾被特斯拉Model 3获得。
那么，未来前景光明的蔚来，亏损的原因除了疫情的外在影响，究竟何在？据了解，蔚来一直在投入自研电池。
这是因为，蔚来的开发模式中，目前没有自己的生产工厂，但仍以合同制造的形式生产。蔚来主要以自动驾驶技术为核心进行自我研究，核心零部件和电池由供应商提供。自主研发的电池研发成功后可以让它快速回血，是最好的选择。
不可否认，无论是在燃油车还是电动汽车领域，技术突破永远是一个品牌的亮点，蔚来宣布的电池发展战略包括两个方向：磷酸铁锂（ALPS）和4680。前者由ALPS使用，后者由蔚来的新NT3.0平台使用，电池对蔚来的重要性更甚于比其他汽车公司。
至于李斌表示，2023年Q4，NIO品牌可以实现盈亏平衡，想必蔚来对自身的规划在掌握之中。
