阿维塔11辅助驾驶碾压特斯拉？华为的胜利or长安的自嗨？
近日，阿维塔官方举办了一场辅助驾驶测试，参与车型有阿维塔11、蔚来 ES7、小鹏 G9 以及特斯拉Model Y，4款车分别在高速领航辅助驾驶、场地项目、泊车项目上进行了一番较量。
其中，在高速场景下，阿维塔11的高速NCA领航辅助驾驶系统，除了高精地图不可用的路段，其他30多公里都实现了全程无接管，变道果断、加减速不突兀。而其余三款车型，众所周知，在高速辅助驾驶方面已经非常“老司机”了，因此阿维塔并没有强行与之对比。
在第二个场地项目测试中，阿维塔找来了蔚来 ES7、小鹏 G9 、特斯拉Model Y，对三个场景进行测试：隧道内的静止侧翻车、隧道内的施工斜列雪糕筒、路边的占道水马。
结果显示，阿维塔11在这三个场景中表现完美，而蔚来、小鹏、特斯拉则各有各的问题。除了蔚来ES7能正确识别侧翻静止车并刹停、小鹏G9能识别斜列雪糕筒之外，这三款车在这三个场景中可谓是“一无是处”。
最后的一项，斜列式车位自动泊车。自然也只有阿维塔完美通过，其它三台竞品车均无法完成。其中，小鹏能够识别到车位但泊入不成功，而更夸张的是，蔚来和特斯拉连车位都识别不到。
看完整段测试视频，我在心里默默地说了一句：无耻……
虽然阿维塔11有长安、华为、宁德时代三位强势的爸爸，但也不能这样贬低友商的车啊。且不说测试场景比较“小众”，在高速这样的场景阿维塔11根本不敢跟其他三家比，偏偏挑了隧道内侧翻车、斜列雪糕筒、斜列式车位等刁钻场景，如果大家稍微了解一下前几天新出行做的LCC测试，就会知道里面小鹏P5对斜列雪糕筒只能识别不能避开，这也是那次测试小鹏P5仅有的少数弱点项目，这次阿维塔偏偏把这个场景拿出来测试，可以说是别有用心了。
而且，小鹏G9刚刚交付，激光雷达尚未启用，XNGP功能还没开放，阿维塔要挑战友商可以理解，但趁人之危实在不可取。在上次的LCC测试中，长安旗下的深蓝SL03在不少场景中都处于中低水平，而小鹏P5的表现则可圈可点，没有华为的技术，长安的电动车智能体验下滑得有点厉害。
而且，阿维塔的这次测试也仅仅是局部场景的测试而已，在全场景下考试，不仅是小鹏，特斯拉和蔚来都未必输给阿维塔，一家车企引以为豪的不应该是别人的技术，而是自己的技术积累有多少，国产汽车的崛起，靠的是实力而不是吹嘘。
