谈到混合系统，每个人都可能知道丰田混合和本田混合。但随着独立品牌的快速发展，比亚迪DM-I超级混合技术，长城DHT混合技术等也进入了公众愿景。所以今天，我们将专注于比亚迪超级混合系统 - DM-I。
DM-I SuperMix系统，节省难以理解。
熟悉比亚迪可能知道，比亚迪第四代DM混合技术分为两条技术路线，一个是动态DM-P混合系统，一个是节能DM-I混合系统。DM-P杂交系统已经在市场上进行了很长时间测试，并且技术非常成熟。每个人都应该熟悉混合系统，即可以“二次广播”的王朝DM系列。
另一个是DM-I混合系统，其倾向于节能。虽然很快，热量持续飙升。由于优选节能，DM-I高速系统的最大优点必须是油。您可以查看DM-I混合系统模型的燃料消耗性能。什么是水平？
秦嘉DM-I，55公里的纯急留仅为1.2L / 100km; 20公里的纯放电凝视可达0.7L / 100km。
宋佳DM-I，51公里的纯禁止飞机综合燃料消耗仅为1.5L / 100km; 110km纯放电导航可达到0.9L / 100km
作为DM-I，NEDC 52K M纯阴性Aviolnets综合燃料消耗仅为5.3L / 100km，NEDC 112km耐用版本的综合燃料消耗仅为5.5升/ 100km。
这种燃料消耗，价格靠近纯电动车。当然，这只是NEDC的全面燃料消耗。实际的燃料消耗是不可避免的，但即使实际的燃料消耗增加，或者动态损耗的燃料消耗较高，它也配备了DM-I混合系统的模型。燃料消耗仍有优势。
不要相信你可以去比亚迪DM-I的所有者。其他车主可能会拍照和Sunta，而DM-I业主正在仪表板上拍照。
1：“你看看其他骑手的燃料消耗。为什么我的燃料消耗如此之高？”点击图片，仔细看看。燃料消耗4分。
车主：“比亚德假宣传，我的燃料消耗如何低于官方公告？”这是一个典型的凡尔赛综合征。如果你遇到一个急性的孩子，你可以估计40米的大刀不来。
简而言之，我看过，我会煮沸油。我可能看过比亚迪秦加DM-I所有者的真正燃料消耗，可能是4L / 100公里，每公里30多美分，真的很自省。那么，DM-我的能量消耗如何？
如何实现超低燃料消耗？
首先，比亚迪专注于该混合系统的高效发动机 - 小门 - Pixabay。发动机使用阿特金森循环，最大功率为81kW，峰值扭矩为135nm，压缩比为15.5，最大热效率为43％。
有必要知道Maztena的耐压发动机具有最高的热效率，热效率为43％;丰田2.5L Atkinson循环发动机热效率为41％。所以比亚迪的发动机性能非常明亮。
为了“减少负担”，发动机，冷却水泵，空调等。事实证明，发动机被驱动，现在它是独立的电动驱动，这始终由发动机制作，现在它现在被交给了大容量电池。此外，比亚迪还介绍了在新发动机上的EGR废气再循环系统，其可以减少废气中的氮氧化物（NOx），而且还提高燃料消耗率。
在一套“组合拳头”下，比亚迪DM-I超级混合系统，具有超低燃料消耗，优良的NVH，功率性能丰富，没有充电的麻烦赢得了每个人的一致好评。
最后：
还提供了BYD -I超级混合系统的成本控制。众所周知，插入式混合模型的价格高，通常在15,000元左右，但DM-I的模型没有采取。秦加DM-I的起始价格刚刚超过10万元，而SUV型宋佳DM-I少于15万元。这是我们可以在汽车市场购买的最便宜的插件混合模型吗？
（作者：新品）
