恒温器是安装在发动机缸盖和水箱之间的部件。由于发动机的正常工作温度为85 _ 95，燃料燃烧最完整，燃料消耗是最低的，排放是最好的。当发动机刚刚开始时，发动机低（特别是冬季），但是当发动机刚刚开始时，发动机很高。为了快速改善进气管温度，利用气缸中的热量来增加恒温器。只是让发动机快速加热。让发动机尽快到达最佳工作状态，并让温暖的空气温升。
恒温器安装在气缸盖上，并通过管道连接到罐。
恒温器是自动温度调节装置，其通常包括温度温度元件。冷却剂的流速通过膨胀或收缩打开和关闭，即根据冷却剂的温度自动调节进入散热器的水量，冷却系统改变以调节冷却的散热能力系统。
左图是恒温器关闭的，发动机冷却液略微循环。右图是恒温器开口，发动机冷却液循环。
2.目前使用的恒温器主要是石蜡恒温器，并且冷却剂的循环由热膨胀原理控制，通过恒温器中的石蜡。当冷却温度低于指定值时，恒温器温度中的精制石蜡是固体，并且热集电阀在弹簧的动作下关闭发动机和散热器之间的通道，并且冷却剂返回发动机通过水泵并在发动机中执行。小循环。当冷却剂温度达到预定值时，石蜡开始熔化，逐渐变为液体，体积增加和损害橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，向上推力位于推杆上，推杆向阀门向下抗推动以打开阀门。此时，冷却剂通过散热器和恒温阀流回发动机，然后通过水泵制造飞机。恒温器主要布置在气缸盖的水管中，并且优点是冷却系统中的气泡容易被排出。缺点是温度控制器通常经常切换，产生振荡;
3.当发动机工作温度低（小于70℃）时，恒温器自动将通道关闭到散热器，打开水泵的通道。通过软管直接从水夹克流入水泵的冷却水，水泵被送到水套上进行循环。由于冷却水不会通过散热器热热，因此发动机的工作温度将迅速上升。这个循环称为一个小循环。当发动机工作温度高（80℃或更高）时，恒温器会自动关闭水泵通道以打开Passagem的通过。在通过散热器冷却水护套的冷却水通过散热器冷却之后，然后将水泵送到水套，改善冷却强度以防止发动机过热。该循环路由称为大循环。当发动机的工作温度在70_80℃之间时，存在大的循环和小循环，即冷却水的一部分，另一个小循环。
4.汽车恒温器的作用是在汽车温度达到正常温度之前关闭汽车。此时，发动机的冷却剂通过水泵返回发动机，在发动机中循环，使发动机迅速变暖。当温度超过常温时，可以打开，这允许冷却剂在水箱的散热器电路中循环，快速散热。
恒温器可以调节发动机的工作温度。当水温低时，恒温器的水循环开口逐渐降低和小循环。当温度升高防止高温时，恒温器完全打开。恒温器经常切换（特别是在冬季），因此恒温器也很长。通常，恒温器是检查一次到50,000公里。
恒温器可以简单地从水箱的水循环中判断。开始
